[实用新型]一种盾构管片吊装装置

说明书

本实用新型涉及起重机械技术领域，公开了一种盾构管片吊装装置。盾构管片吊装装置包括轨道、设置在轨道上的主动小车以及与主动小车连接的从动小车，主动小车包括驱动器和齿轮箱，齿轮箱包括与驱动器连接的第一传动轮以及与第一传动轮啮合的第二传动轮，第一传动轮设置在第二传动轮的上方，驱动器倾斜设置于主动小车和从动小车之间，且驱动器与第一传动轮和第二传动轮中心的连线的夹角大于0°且小于90°。本实用新型提供的盾构管片吊装装置中的驱动器倾斜设置，使得驱动器与齿轮箱的结构更加紧凑，检修方便，还增大了起吊组件的起升高度，使管片托运小车每次可以托运三块管片，进而提高了管片的运输效率和施工效率。

技术领域

本实用新型涉及起重机械技术领域，尤其涉及一种盾构管片吊装装置。

背景技术

在TBM隧道施工中，管片吊装装置需要将管片吊运到拼装机处进行拼装，空间比较紧凑，施工要求效率要快，因此对管片吊装装置提出了更高的要求，然而现有技术中的管片吊装装置的结构如图1所示，吊装装置的起升上极限受到限制，导致每个拖车每次只能运输两块管片，大大降低了施工的效率。因此，需要提出一种新型的盾构管片吊装装置以解决上述问题

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种盾构管片吊装装置，提高了吊装装置的起升高度，进而提高了管片的运输效率和施工效率。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种盾构管片吊装装置，包括轨道、设置在所述轨道上的主动小车以及与所述主动小车连接的从动小车，所述主动小车包括驱动器和齿轮箱，所述齿轮箱包括与所述驱动器连接的第一传动轮以及与所述第一传动轮啮合的第二传动轮，所述第一传动轮设置在所述第二传动轮的上方，所述驱动器倾斜设置于所述主动小车和所述从动小车之间，且所述驱动器与所述第一传动轮和所述第二传动轮中心的连线的夹角大于0°且小于90°。

作为优选技术方案，所述齿轮箱还包括第一墙板，所述第一墙板固定在齿轮箱壳体上，且所述第一墙板与所述齿轮箱壳体之间设置所述第一传动轮和所述第二传动轮，所述驱动器的输出轴穿过所述齿轮箱壳体与所述第一传动轮连接。

作为优选技术方案，所述齿轮箱壳体上设有第一轴承，所述第一轴承的内圈与所述驱动器的输出轴连接。

作为优选技术方案，与所述第一墙板相对的位置设有第二墙板，所述第二墙板固定在配重块上，所述第二墙板和所述第一墙板之间设有传动轴，所述传动轴的一端穿过所述第一墙板与所述第二传动轮连接，所述传动轴的另一端与所述第二墙板转动连接，所述传动轴上设有与所述轨道上的链条匹配连接的链轮。

作为优选技术方案，所述第一墙板上设有第二轴承，所述第二轴承的内圈与所述传动轴连接。

作为优选技术方案，所述第一墙板和所述第二墙板上均设有多个车轮，且所述第一墙板上的车轮与所述第二墙板上的车轮一一对应设置，所述车轮能沿所述轨道滑动。

作为优选技术方案，所述主动小车与所述从动小车之间通过防脱组件和连接组件连接。

作为优选技术方案，所述防脱组件包括与所述主动小车连接的第一板、与所述从动小车连接的第二板和钢丝绳，所述钢丝绳的一端穿过所述第一板，所述钢丝绳的另一端穿过所述第二板，且所述钢丝绳的两端通过钢丝绳夹连接。

作为优选技术方案，所述连接组件包括两个铰接头，两个所述铰接头分别与所述主动小车和所述从动小车转动连接，两个所述铰接头之间连接有连杆，所述连杆的两端均通过销轴与两个所述铰接头连接。

作为优选技术方案，所述从动小车上设有起吊组件，所述起吊组件包括起吊器和驱动所述起吊器升降的电动葫芦。