[实用新型]一种汽车后护杠结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车后护杠结构，属于护杠结构领域，旨在提供一种能够对后护杠各部件进行单独更换，无需整体更换，降低后期维护成本的汽车后护杠结构，以解决须对一体式后护杠进行整体更换，后期的维护成本高的问题，其技术方案要点如下，它包括后杠本体，所述后杠本体包括后杠横梁和位于后杠横梁两端的护角；所述后杠横梁沿车身宽度方向弧线设置，所述护角沿车身的后两个角点呈弧形设置；所述后杠横梁上侧沿弧线延伸方向均匀设有若干与车体卡接的第一卡勾，所述护角内侧上部沿弧线延伸方向设有若干与车体固定的连接结构；所述后杠横梁沿弧线延伸方向的两端分别与护角靠近后杠横梁的一端抵接。本实用新型适用于汽车后部的保护。

技术领域

本实用新型涉及护杠结构，特别涉及一种汽车后护杠结构。

背景技术

汽车前后端装有护杠，一方面是对汽车外表进行装饰，另一方面是吸收和缓和外界冲击力、保护车身。在汽车在行车的过程中，车身的四个角点比较容易发生刮蹭，严重时甚至会发生开裂或者断裂，而目前大多数汽车的后护杠均采用一体成型工艺，后护杠的两端发生刮蹭后，需要对后护杠进行整体更换，后期的维护成本高。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车后护杠结构，在后护杠的两端设有可拆卸的包角，能够对后护杠各部件进行单独更换，无需整体更换，降低了后期的维护成本。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种汽车后护杠结构，包括后杠本体，所述后杠本体包括后杠横梁和位于后杠横梁两端的护角；

所述后杠横梁沿车身宽度方向弧线设置，所述护角沿车身的后两个角点呈弧形设置；

所述后杠横梁上侧沿弧线延伸方向均匀设有若干与车体卡接的第一卡勾，所述护角内侧上部沿弧线延伸方向设有若干与车体固定的连接结构；

所述后杠横梁沿弧线延伸方向的两端分别与护角靠近后杠横梁的一端抵接。

进一步的，所述连接结构包括安装部和抵触部；

所述安装部与护角一体连接，所述安装部与护角内侧形成容置槽，所述容置槽远离护角内侧的一侧设为安装片，所述安装片上开设有供螺栓的尾部嵌入的嵌口，所述螺栓的尾部与车身相连；

所述抵触部位于容置槽内，所述螺栓的头部位于安装片与抵触部之间。

进一步的，所述后杠横梁内侧下部延伸有第二卡勾，所述第二卡勾通过连接片与后杠横梁相连，所述第二卡勾和连接片、连接片和后杠横梁均一体连接。

进一步的，所述连接片底部设有若干加强片，所述加强片与连接片、后杠横梁一体连接。

进一步的，所述后杠横梁下侧沿弧线延伸方向开设有定位槽。

进一步的，所述后杠横梁外侧安装有装饰条，所述装饰条与后杠横梁外侧通过卡接结构相连。

进一步的，所述卡接结构包括插口和卡扣；

所述插口沿后杠横梁的弧线延伸方向设置，所述后杠横梁位于插口上侧延伸有限位块；

所述卡扣包括引导框和卡块，所述卡块位于引导框内，所述插口的高度等于引导框的厚度；

当所述装饰条与后杠横梁卡接时，所述卡块与限位块抵接。

进一步的，所述引导框的宽度沿远离装饰条的方向逐渐减小。

进一步的，所述后杠横梁位于插口的分布路径上设有若干定位口，所述装饰条上设有与定位口对应的定位块。

进一步的，所述定位块的宽度沿远离装饰条的方向逐渐减小。

本实用新型具有以下有益效果：