[实用新型]车用空调辅热系统、车用空调系统及车辆有效
| 申请号： | 201821853765.X | 申请日： | 2018-11-12 |
| 公开（公告）号： | CN209290115U | 公开（公告）日： | 2019-08-23 |
| 发明（设计）人： | 朱丹 | 申请（专利权）人： | 上汽通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司 |
| 主分类号： | B60H1/04 | 分类号： | B60H1/04;B60H1/22 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 李陵峰;刘林华 |
| 地址： | 201206 上海市（*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 热支路 辅热系统 主回路 车用空调系统 车用空调 蓄热器 空调暖风芯体 冷启动 流体 储存 车辆发动机 工作时段 供应暖气 管路连接 驱动部件 热量积蓄 用户体验 乘客舱 阀组件 导通 受控 通断 申请 空调 上游 释放 吸收 | ||
1.一种车用空调辅热系统，其特征在于，包括：
主回路，其具有通过管路连接的驱动部件、车辆发动机及空调暖风芯体；
辅热支路，其具有蓄热器及控制所述辅热支路通断的阀组件；所述辅热支路的两端分别从所述空调暖风芯体的上游及下游接入主回路；
其中，在所述辅热支路受控地导通时，所述蓄热器吸收储存热量的流体或释放储存热量的流体。
2.根据权利要求1所述的车用空调辅热系统，其特征在于，在所述主回路内的流体低于第一预设温度时，所述辅热支路受控地导通，所述蓄热器向所述主回路内释放储存热量的流体。
3.根据权利要求2所述的车用空调辅热系统，其特征在于，在所述蓄热器内储存热量的流体释放完毕后，所述辅热支路受控地断开。
4.根据权利要求1所述的车用空调辅热系统，其特征在于，在所述主回路内的流体高于第二预设温度时，所述辅热支路受控地导通，所述蓄热器从所述主回路内吸收储存热量的流体。
5.根据权利要求4所述的车用空调辅热系统，其特征在于，在所述蓄热器内积蓄满储存热量的流体后，所述辅热支路受控地断开。
6.根据权利要求1至5任意一项所述的车用空调辅热系统，其特征在于，所述阀组件包括分别设置在所述蓄热器上游的第一截止阀及设置在所述蓄热器下游的第二截止阀。
7.根据权利要求1至5任意一项所述的车用空调辅热系统，其特征在于，所述驱动部件设置在发动机下游与所述空调暖风芯体上游之间。
8.一种车用空调系统，其特征在于，包括如权利要求1至7任意一项所述的车用空调辅热系统。
9.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至7任意一项所述的车用空调辅热系统。
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