[实用新型]一种中低速磁浮轨道交通整体式承轨梁

说明书

本实用新型公开了一种中低速磁浮轨道交通整体式承轨梁，包括沿线路方向设置的底板(1)、横板和垂直设于所述底板(1)顶部两侧的竖板(2)；两侧的所述竖板(2)分别对应于轨道结构的两端，用于为轨道结构提供竖向支撑，且两侧的所述竖板(2)之间设有间隙，以减小承轨梁的自重，且所述竖板(2)的顶部均设有用于轨道结构定位和支撑的承轨台(6)；所述横板包括若干个，且依次间隔设于两侧所述竖板(2)之间并于所述竖板(2)连接，以提高承轨梁的侧向刚度。本实用新型的中低速磁浮轨道交通整体式承轨梁，两侧竖板分开设置，并在两侧竖板之间设置横板提高侧向刚度，形成的若干开放式槽型结构减小整体承轨梁的自重，且整体结构安装施工方便。

技术领域

本实用新型属于磁浮轨道交通技术领域，更具体地，涉及一种中低速磁浮轨道交通整体式承轨梁。

背景技术

中低速磁悬浮轨道交通属于一种新型的轨道交通方式，线路分为高架结构、地下结构和低置结构，其中地下结构、低置结构以及高架结构的梁上梁方式均设置承轨梁来支撑轨道结构，承轨梁是中低速磁浮轨道交通工程中的一个重要部件。

工程实践中承轨梁的结构形式呈现多样性，已采用的承轨梁形式有实心梁、箱梁、框柱梁等。实心梁的优点是结构形式简单，施工便捷，但实心梁具有自重大、对地基承载力要求高、浪费圬工材料等缺点；箱梁是较为常见的一种梁型，其在实心梁的基础上改善了自重大的问题，优点是节省材料、刚度大、变形小，但由于承轨梁结构尺寸较小，施工时箱内模板安装和拆除非常不方便，同时箱型内人员不能进入，梁箱内检修难度非常大；框柱梁的优点是结构轻便，节省材料且方便检修，但由于柱、纵、横系梁都是小型构件，每个构件需单独建立模板浇筑，施工的工序非常繁琐。

能够同时实现自重小、方便模板安装拆除、方便检修以及施工工序简单的承轨梁是目前所要解决的技术难题。

实用新型内容

针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本实用新型提供中低速磁浮轨道交通整体式承轨梁，通过两侧的竖板提供竖向支撑，在两侧竖板之间设置横板保证侧向刚度，并通过横板与竖板及底板之间形成的若干开放式槽状结构，在保证结构整体刚度和强度的前提下，减小整体承轨梁的自重，减小基地应力。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种中低速磁浮轨道交通整体式承轨梁，其特征在于，包括沿线路方向设置的底板、横板和垂直设于所述底板顶部两侧的竖板；

两侧的所述竖板分别对应于轨道结构的两端，用于为轨道结构提供竖向支撑，且两侧的所述竖板之间设有间隙，以减小承轨梁的自重，所述竖板的顶部均设有用于轨道结构定位和支撑的承轨台；

所述横板包括若干个，且依次间隔设于两侧的所述竖板之间并与所述竖板连接，以提高承轨梁的侧向刚度。

进一步地，所述横板为隔板，且所述隔板的两侧分别与两侧的竖板固定连接，所述隔板的底部与所述底板固定连接。

进一步地，所述横板为横撑，且所述横撑的两侧分别与两侧的竖板固定连接或铰接，所述横撑的高度小于所述竖板的高度，其底部不与所述底板接触。

进一步地，所述竖板与所述底板的连接处设有若干个沿线路方向布置的横向排水孔。

进一步地，所述底板的顶部设有排水横坡。

进一步地，所述底板与所述竖板连接处的阴角设为倒角或倒圆角。

进一步地，所述底板与所述横板连接处的阴角为倒角或倒圆角。

进一步地，所述竖板的外侧设有供供电轨连接固定的供电轨连接构件。

总体而言，通过本实用新型所构思的以上技术方案与现有技术相比，能够取得下列有益效果：