[实用新型]一种减振器角度自动调整装置有效
申请号: | 201821856928.X | 申请日: | 2018-11-12 |
公开(公告)号: | CN209453074U | 公开(公告)日: | 2019-10-01 |
发明(设计)人: | 温应维;王庆斌 | 申请(专利权)人: | 广州汽车集团乘用车有限公司 |
主分类号: | B23P19/00 | 分类号: | B23P19/00 |
代理公司: | 广州粤高专利商标代理有限公司 44102 | 代理人: | 陈伟斌 |
地址: | 511434 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 减振器 定位机构 角度自动调整装置 角度调整机构 伺服驱动机构 本实用新型 夹持机构 精度稳定性 安装机构 固定设置 活动连接 生产效率 自动固定 参数化 多车型 气缸 车型 自动化 生产 管理 | ||
1.一种减振器角度自动调整装置,其特征在于,包括工作台、夹持机构、定位机构以及角度调整机构,所述夹持机构与所述定位机构连接,所述定位机构与所述角度调整机构活动连接,所述角度调整机构通过机架固定设置在所述工作台上。
2.根据权利要求1所述的减振器角度自动调整装置,其特征在于,所述夹持机构包括两个用于固定减振器的夹爪。
3.根据权利要求2所述的减振器角度自动调整装置,其特征在于,所述夹爪与减振器接触的端面形状为与减振器相适应的弧形。
4.根据权利要求2所述的减振器角度自动调整装置,其特征在于,所述定位机构包括第一气缸以及定位基板,所述夹爪与所述第一气缸连接,所述第一气缸固定设置在安装座上,所述夹爪的侧面通过滑块和纵向滑轨相互配合与所述安装座活动连接,所述安装座通过滑块和横向滑轨相互配合与所述定位基板活动连接,所述定位基板的两侧固定设置有第二气缸,所述第二气缸与所述安装座连接。
5.根据权利要求4所述的减振器角度自动调整装置,其特征在于,所述安装座的侧面分别独立连接有齿条,所述齿条之间啮合有用于实现两齿条同步运动的齿轮,所述齿轮设置在所述定位基板的上部。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的减振器角度自动调整装置,其特征在于,所述角度调整机构包括伺服驱动机构以及固定基板,所述伺服驱动机构设置在所述固定基板的两端,所述伺服驱动机构连接有传动杆,所述固定基板的两端还设置有轴承座,所述传动杆穿过所述轴承座与所述定位机构连接,所述固定基板通过机架固定设置在工作台上。
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