[实用新型]一种轨道车辆空调压缩机独立预热装置

说明书

本实用新型所涉及的一种轨道车辆空调压缩机独立预热装置，包括电加热装置、蓄电池、控制单元，所述电加热装置设置在压缩机外壳上，所述电加热装置的一路供电通过第一继电器与车辆主电源连接，另一路供电通过所述蓄电池与车辆主电源连接，在所述蓄电池输入端和输出端分别串联第二继电器和第三继电器，所述第一继电器、第二继电器和第三继电器的控制端分别与所述控制单元电路连接。本实用新型通过电加热装置的两条并联的供电电路，其中一路设置蓄电池，在轨道车辆断电后，电加热装置由蓄电池供电，为压缩机加热，早上轨道车辆重新上电后，启动热泵模式时，压缩机可直接启动，无需预热，极大的改善了乘客乘坐列车的舒适性。

技术领域

本实用新型涉及一种预热装置，特别涉及一种轨道车辆空调压缩机独立预热装置。

背景技术

轨道空调热泵型空调压缩机受车辆供电限制，轨道车辆在每天运营完成后，会停放入停车场之中，并为车辆断电，此时无法在环境温度较低的情况下，通过缠绕在压缩机上的电加热带对压缩机进行预热。

由于车辆驶出停车场之前，需要重新上电，并开启热泵为车厢预热，而热泵开启之前，需要开启压缩机电加热带为压缩机底部润滑油进行一段时间的加热，保证压缩机启动之后，润滑良好，因此在运营压力大的情况下，车辆通电到热泵启动，这一段压缩机预热时间，会极大临影响早班上车乘客的乘车舒适度。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是为解决上述技术问题，提供一种能够使压缩机直接启动的轨道车辆空调压缩机独立预热装置。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种轨道车辆空调压缩机独立预热装置，包括电加热装置、蓄电池、控制单元，所述电加热装置设置在压缩机外壳上，所述电加热装置的一路供电通过第一继电器与车辆主电源连接，另一路供电通过所述蓄电池与车辆主电源连接，在所述蓄电池输入端和输出端分别串联第二继电器和第三继电器，所述第一继电器、第二继电器和第三继电器的控制端分别与所述控制单元电路连接。

进一步，还包括设置在压缩机外壳底部的温度传感器，所述温度传感器与控制单元电路连接。

进一步，所述控制单元与空调系统电路连接。

进一步，所述控制单元为在轨道车辆断电时在预定时间开启电加热装置的控制单元。

进一步，还包括GSM模块，所述GSM模块与控制单元电路连接。

综上内容，本实用新型所述的一种轨道车辆空调压缩机独立预热装置，通过电加热装置的两条并联的供电电路，其中一路设置蓄电池，在轨道车辆断电后，电加热装置由蓄电池供电，为压缩机加热，早上轨道车辆重新上电后，启动热泵模式时，压缩机可直接启动，无需预热，极大的改善了乘客乘坐列车的舒适性。

附图说明

图1是本实用新型的示意图。

如图1所示，电加热装置1、蓄电池2、控制单元3、第一继电器4、第二继电器5、第三继电器6、温度传感器7、空调系统8、GSM模块9。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1所示，一种轨道车辆空调压缩机独立预热装置，应用于轨道车辆空调，主要包括电加热装置1、蓄电池2、控制单元3等。其中电加热装置1设置在压缩机外壳上，为压缩机底部润滑油进行加热，保证压缩机内润滑油的流动性和压缩机的润滑良好，提高压缩机的可靠性。