[实用新型]一种便于控制通风速率的汽车用气门室罩有效
| 申请号： | 201821861823.3 | 申请日： | 2018-11-13 |
| 公开（公告）号： | CN209129708U | 公开（公告）日： | 2019-07-19 |
| 发明（设计）人： | 刘志奇;林春雨;龚正 | 申请（专利权）人： | 天津科力博汽车零部件有限公司 |
| 主分类号： | F01M13/04 | 分类号： | F01M13/04;F01M13/00;F02F7/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 300000 天津市滨*** | 国省代码： | 天津;12 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 壳体 通风 进气软管 气门室罩 安装孔 汽车用 通风管 凸轮传感器 怠速 左端 密封圈安装孔 曲轴箱通风管 本实用新型 机油消耗量 空气过滤器 管道气体 进气歧管 连接软管 内部连接 相邻设置 侧连接 大排量 节气门 上端 弹簧 封盖 下端 发动机 贯穿 | ||
1.一种便于控制通风速率的汽车用气门室罩，包括壳体(1)和怠速通风管(16)，其特征在于：所述壳体(1)的中间等间距开设有凸轮传感器安装孔(2)，且壳体(1)的下端表面右侧开设有PVC阀安装孔(3)，所述凸轮传感器安装孔(2)的左侧一一相邻设置有密封圈安装孔(4)，且密封圈安装孔(4)的左侧上方开设有怠速管安装孔(5)，所述壳体(1)的外表面右侧上方设置有封盖(6)，且封盖(6)的左侧安装设置有挡板迷宫(7)，所述壳体(1)的上端设置有曲轴箱通风管(11)，且壳体(1)的上下两侧均等间距设置有连接片(12)，所述PVC阀安装孔(3)的内部连接有第一连接软管(10)，且第一连接软管(10)的下端连接有进气软管(8)，所述进气软管(8)的下端表面等间距贯穿连接有进气歧管(9)，所述进气软管(8)的左端外侧固定安装有节气门(14)，且进气软管(8)的左端内部贯穿连接有第二连接软管(13)，并且第二连接软管(13)的右端连接在壳体(1)上，所述进气软管(8)的左端上侧连接有空气过滤器(15)，所述怠速通风管(16)的内侧后方设置有弹簧(17)，且弹簧(17)的前端固定连接在壳体(1)上，并且弹簧(17)的后端固定连接有活动片(18)。
2.根据权利要求1所述的一种便于控制通风速率的汽车用气门室罩，其特征在于：所述凸轮传感器安装孔(2)和密封圈安装孔(4)在壳体(1)上均开设有4组，且凸轮传感器安装孔(2)的孔径尺寸小于密封圈安装孔(4)的孔径尺寸。
3.根据权利要求1所述的一种便于控制通风速率的汽车用气门室罩，其特征在于：所述挡板迷宫(7)在壳体(1)的后端部分分别与曲轴箱通风管(11)和第一连接软管(10)相连通，且曲轴箱通风管(11)呈“L”字型结构。
4.根据权利要求1所述的一种便于控制通风速率的汽车用气门室罩，其特征在于：所述曲轴箱通风管(11)通过挡板迷宫(7)与怠速通风管(16) 相连通，并且挡板迷宫(7)在壳体(1)的内部前后贴合设置有2组。
5.根据权利要求1所述的一种便于控制通风速率的汽车用气门室罩，其特征在于：所述第二连接软管(13)在进气软管(8)靠近空气过滤器(15)的一端上贯穿设置，且第一连接软管(10)在进气软管(8)远离空气过滤器(15)的一端上贯穿设置。
6.根据权利要求1所述的一种便于控制通风速率的汽车用气门室罩，其特征在于：所述活动片(18)在壳体(1)的内侧为伸缩结构，且活动片(18)的半径尺寸大于怠速通风管(16)的内径尺寸。
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