[实用新型]驱动桥桥壳的打磨装置

说明书

本实用新型涉及汽车配件加工领域，尤其涉及驱动桥桥壳的打磨装置,解决现有技术中存在的加工效率低的缺点，包括底座，底座的上部固定连接有竖直设置的固定架，且固定架的上部转动连接有转动盘，底座的上部滑动连接有移动架，且移动架的上部转动连接有顶盘，转动盘和顶盘的上部分别固定连接有销杆，固定架和移动架的上部分别固定连接有下连接块，且下连接块的上部螺纹连接有下螺杆，下螺杆的上端转动连接有下压紧杆，固定架和移动架的上部分别固定连接有上连接块，本实用新型结构简单，成本低廉，无需一段一段的打磨，也无需定制专门的磨具，提高了加工效率，固定方便，两个打磨带的间距可调，适应不同型号的驱动桥。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件加工技术领域，尤其涉及驱动桥桥壳的打磨装置。

背景技术

驱动桥是位于传动系末端能改变来自变速器的转速和转矩，并将它们传递给驱动轮的机构，驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成，转向驱动桥还有等速万向节，驱动桥要承受作用于路面和车架或车身之间的垂直力，纵向力和横向力，以及制动力矩和反作用力。

在驱动桥桥壳的加工过程中，桥壳成型后，为了去除驱动桥桥壳表面的污渍、颗粒等，需要对其表面进行打磨，普通的打磨装置一般只能打磨规则的回转体，由于驱动桥桥壳的形状为不规则的回转体，只能一段一段的进行打磨，加工效率较低。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的加工效率低的缺点，而提出的驱动桥桥壳的打磨装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

驱动桥桥壳的打磨装置，包括底座，所述底座的上部固定连接有竖直设置的固定架，且固定架的上部转动连接有转动盘，所述底座的上部滑动连接有移动架，且移动架的上部转动连接有顶盘，所述转动盘和顶盘的上部分别固定连接有销杆，所述固定架和移动架的上部分别固定连接有下连接块，且下连接块的上部螺纹连接有下螺杆，所述下螺杆的上端转动连接有下压紧杆，所述固定架和移动架的上部分别固定连接有上连接块，且上连接块的上部螺纹连接有上螺杆，所述上螺杆的上端转动连接有上压紧杆，所述下压紧杆的上部栓接有下打磨带，所述上压紧杆的上部栓接有上打磨带。

优选的，所述固定架的上部固定连接有驱动电机，且驱动电机的输出端键连接有驱动轴，所述驱动轴通过轴承和固定架连接，且驱动轴的另一端和所述转动盘固定连接。

优选的，所述移动架的上部开设有转动孔，所述顶盘通过轴承连接在转动孔的内部。

优选的，所述固定架和移动架的上部分别开设有下连通槽，所述下压紧杆穿过下连通槽，且下压紧杆的侧壁和下连通槽的内壁接触，下压紧杆呈L型结构。

优选的，所述固定架和移动架的上部分别开设有上连通槽，所述上压紧杆穿过上连通槽，且上压紧杆的侧壁和上连通槽的内壁接触，上压紧杆呈L型结构。

优选的，所述底座的上侧设置有滑槽，所述移动架的下侧设置有滑块，且滑块套在滑槽的内部。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型结构简单，成本低廉，采用上下两个具有弹性的打磨带，对驱动桥的外表面进行打磨，无需一段一段的打磨，也无需定制专门的磨具，提高了加工效率。

2、本实用新型在打磨时，能够将驱动桥桥壳通过销杆固定在固定架和移动架中间，固定方便，两个打磨带的间距可调，适应不同型号的驱动桥。

综上所述，对比于现有技术，本实用新型结构简单，成本低廉，无需一段一段的打磨，也无需定制专门的磨具，提高了加工效率，固定方便，两个打磨带的间距可调，适应不同型号的驱动桥。

附图说明

图1为本实用新型提出的驱动桥桥壳的打磨装置的主视结构示意图；