[实用新型]一种全铝车厢的底板结构

说明书

本实用新型公开一种全铝车厢的底板结构，包括中部铝底板，其由若干块铝板拼接而成；所述铝板的一端向下弯折成阶梯状连接部；所述铝板的另一端的下方，固定连接开口向上的凹槽连接部，所述铝板的边沿，突出覆盖部分所述凹槽连接部的开口；每两块铝板通过各自的所述阶梯状连接部和所述凹槽连接部拼接在一起。通过在底板上设置加强筋，无需增加外部支撑结构，有效减轻车厢的重量，符合轻量化的趋势；而且，通过底板的拼接，使车厢长度可以方便变换。

技术领域

本实用新型涉及机动车厢技术领域，尤其涉及一种全铝车厢的底板结构。

背景技术

传统的货运车车斗采用车厢底板和外部支撑结构来增强车厢的强度，这类车厢质量较大，在底盘质量一定的情况下，载重量大大降低，且车厢质量大，相应的油耗变大，轮胎磨损也会加剧，总体来说，车辆的损耗增大，增加了运输成本和维护成本。

因此，现有技术亟需改进。

实用新型内容

针对上述现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提出一种全铝车厢的底板结构，自带加强筋结构的拼接式底板结构有效降低车厢的质量。

本实用新型的技术方案如下：

一种全铝车厢的底板结构，包括中部铝底板，其由若干块铝板拼接而成；所述铝板的一端向下弯折成阶梯状连接部；所述铝板的另一端的下方，固定连接开口向上的凹槽连接部，所述铝板的边沿，突出覆盖部分所述凹槽连接部的开口；每两块铝板通过各自的所述阶梯状连接部和所述凹槽连接部拼接在一起。

优选的，每块所述铝板的下表面，与所述阶梯状连接部平行的方向设置有加强筋。

进一步的，所述加强筋设置在所述铝板的中部。

进一步的，所述加强筋设置在所述凹槽连接部的最外侧。

进一步的，所述加强筋的横截面为L型，其上端与所述铝板的底面连接。

优选的，还包括前部铝底板，其一端设置有阶梯状连接部，且与所述中部铝底板的凹槽连接部拼接；其另一端设置有钩型加强部。

优选的，还包括后部铝底板，其一端设置有凹槽连接部，且与所述中部铝底板的阶梯状连接部拼接；其另一端设置有多层加强筋结构。

进一步的，底板结构的上表面设置有防滑条。

本实用新型的有益效果在于：通过在底板上设置加强筋，无需增加外部支撑结构，有效减轻车厢的重量，符合轻量化的趋势；而且，通过底板的拼接，使车厢长度可以方便变换。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型其中一种实施例的结构示意图；

图2为图1中A的放大图；

图3为本实用新型中中部铝底板的结构示意图；

图4为本实用新型中前部铝底板的结构示意图；

图5为本实用新型中后部铝底板的结构示意图。

其中，中部铝底板1、铝板2、阶梯状连接部21、凹槽连接部22、加强筋3、前部铝底板4、钩型加强部41、后部铝底板5、多层加强筋结构51、防滑条6。

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式