[实用新型]一种差速器壳制作模具

说明书

本实用新型公开了一种差速器壳制作模具，包括定模主体、定模顶杆板、动模主体、动模顶杆板、射砂板、挡砂板、顶杆套、固定螺丝、内顶杆、压板、回位杆、外顶杆、起吊块、标牌、斜导块、耐磨套、抽块滑座、芯棒、导柱和导套，所述定模主体的上方设置有定模顶杆板，所述定模顶杆板的顶部安装有外顶杆，所述外顶杆的一侧设置有回位杆，所述定模顶杆板的底部外侧连接有内顶杆，所述内顶杆的顶部与定模顶杆板的连接处设置有压板，所述定模主体的一侧设置有动模主体，所述动模主体的下方设置有动模顶杆板，所述动模顶杆板的内部嵌入有抽块滑座，所述抽块滑座的内部插接有芯棒，本实用新型，具有使用便捷和精确度高的特点。

技术领域

本实用新型涉及制作模具技术领域，具体为一种差速器壳制作模具。

背景技术

差速器由行星齿轮、差速器壳、半轴齿轮等零件组成。国内生产的差速器壳芯多数为活块制芯的方式，局部产品形状做成活块形式，制芯时手工取放；这种生产方式人为因素多，且操作工易烫伤，效率低下。新工艺可以实现机械化自动制芯，精度完全符合产品设计要求，效率高，减少人为因素，完全可实现大批量规模化生产。因此，设计一种快捷、精确的差速器壳制作模具是很有必要的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种差速器壳制作模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种差速器壳制作模具，包括定模主体、定模顶杆板、动模主体、动模顶杆板、射砂板、挡砂板、顶杆套、固定螺丝、内顶杆、压板、回位杆、外顶杆、起吊块、标牌、斜导块、耐磨套、抽块滑座、芯棒、导柱和导套，所述定模主体的上方设置有定模顶杆板，所述定模顶杆板的顶部安装有外顶杆，所述外顶杆的一侧设置有回位杆，所述定模顶杆板的底部外侧连接有内顶杆，所述内顶杆的顶部与定模顶杆板的连接处设置有压板，所述定模主体的一侧设置有动模主体，所述动模主体的下方设置有动模顶杆板，所述动模顶杆板的内部嵌入有抽块滑座，所述抽块滑座的内部插接有芯棒，所述动模顶杆板的顶端安装有斜导块，所述斜导块的顶部套接有耐磨套，所述耐磨套的两侧均安装有顶杆套，所述动模主体的顶部嵌入有导柱，所述导柱的顶部安装有导套，所述定模主体的一端设置有射砂板，所述射砂板的内部嵌入有挡砂板，所述定模主体的两侧外壁均设置有起吊块，所述定模主体和动模主体的一侧均设置有标牌。

进一步的，所述顶杆套与动模主体之间通过固定螺丝固定连接。

进一步的，所述标牌与定模主体和动模主体之间通过点焊固定连接。

进一步的，所述起吊块为一种碳钢材质的构件。

进一步的，所述回位杆与定模顶杆板之间通过螺栓固定连接。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型结构科学合理，使用安全方便，该差速器壳制作模具，当动模主体向上移动时，带动底部的动模顶杆板向上移动，从而带动连接的斜导块与芯棒之间相互契合，通过外力起吊起吊块，使得动模主体与定模主体相互分离，而内顶杆和外顶杆的位置保持不变，将模具内部的成品顶出，即设备开合模的同时实现了活块的自动打开和归位，相对于传统的制作模具，具有更好的便捷性和精确性。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的整体侧视图；

图3是本实用新型的整体剖视图；

图中：1、定模主体；2、定模顶杆板；3、动模主体；4、动模顶杆板；5、射砂板；6、挡砂板；7、顶杆套；8、固定螺丝；9、内顶杆；10、压板；11、回位杆；12、外顶杆；13、起吊块；14、标牌；15、斜导块；16、耐磨套；17、抽块滑座；18、芯棒；19、导柱；20、导套。