[实用新型]一种汽车空调用连接管及扣压连接组件

说明书

本实用新型涉及一种汽车空调用连接管，所述汽车空调用连接管包括铝管，包括管件主体部和与所述管件主体部呈一体结构的管件连接部，所述管件连接部的壁厚大于所述管件主体部的壁厚；还涉及一种包括上述的汽车空调用连接管，还包括管箍和胶管，所述管箍的一端套接在所述管件主体部与所述管件连接部的连接处，另一端为自由端，所述胶管设置在所述管箍和所述管件连接部之间，且与所述管箍及所述管件连接部紧配合；连接管的管件主体部的壁厚小于管件连接部的壁厚，能够大大减少整个连接管的重量，节省材料，降低成本。

技术领域

本实用新型涉及一种连接管及扣压连接组件，特别涉及一种汽车空调用连接管及扣压连接组件。

背景技术

随着我国经济快速发展和城镇化进程加速推进，在今后较长一段时期汽车需求量仍将保持增长势头，同时各大主机厂之间的竞争日显激烈，由此带来的汽车降重要求和成本要求越来越高。如何降低零部件的重量及成本最优已经成为一个亟待解决的问题。

以铝管与胶管的扣压连接管扣压连接组件为例，铝管包括管件主体部和管件连接部，胶管的一端套接在所述管件连接部上，管件连接部上一般都经滚槽工艺加工，以使胶管与铝管连接更牢固；在现有技术中，若需要管件连接部的壁厚为1.5mm时，其加工过程一般为选取壁厚为1.5mm的光管铝管，在其一端直接进行滚槽工艺得到最终的铝管，形成管件主体部和管件连接部的壁厚一致，均为1.5mm；而事实上，管件主体部并不需要壁厚达到1.5mm,只要1.2mm即可达到其工作需求，而每米壁厚1.5mm的铝管比壁厚1.2mm的铝管重量增加35g，造成了材料的大量浪费，增加了成本。

实用新型内容

本实用新型针对上述现有技术存在的不足，提供一种节省材料，制作成本低的汽车空调用连接管。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种汽车空调用连接管，所述汽车空调用连接管包括铝管，包括管件主体部和与所述管件主体部呈一体结构的管件连接部，所述管件连接部的壁厚大于所述管件主体部的壁厚。

进一步，所述管件连接部是所述管件主体部经镦头工艺形成。

进一步，所述管件连接部上设有凹凸结构，所述凹凸结构采用滚槽工艺形成。

进一步，所述凹凸结构为包括多个依次排列的倒齿结构。

进一步，所述凹凸结构包括多个间隔排列的环形凸起和第一环形凹槽。

本实用新型中汽车空调用连接管的有益效果是：管件主体部的壁厚小于管件连接部的壁厚，能够大大减少整个连接管的重量，节省材料，降低成本；

另外，管件连接部上设有倒齿结构，当管件连接部与胶管连接时，能够更加牢靠。

一种汽车空调用连接管扣压连接组件，包括上述的汽车空调用连接管，还包括管箍和胶管，所述管箍的一端套接在所述管件主体部与所述管件连接部的连接处，另一端为自由端，所述胶管设置在所述管箍和所述管件连接部之间，且与所述管箍及所述管件连接部紧配合。

进一步，所述胶管套接在所述管件连接部后，通过扣压工艺使所述管箍、胶管及管件连接部实现紧配合。

进一步，所述管件主体部与所述管件连接部的连接处设有第二环形凹槽，所述管箍的一端套接在所述第二环形凹槽内，所述管件连接部靠近所述第二环形凹槽的一端设有环形凸台，所述环形凸台用于限位所述管箍。

进一步，所述管箍包括管箍本体和端板，所述端板套接在所述第二环形凹槽内，所述管箍本体为管状结构，所述管状结构上设有多个环形槽。