[实用新型]一种用于隧道或坑道的定点进料移动分料车

说明书

本实用新型涉及一种用于隧道或坑道的定点进料移动分料车，整个移动分料车采用平台式设置，保证在定点输料移动的过程中满足长距离输料的目的；在固定距离内布料轨道上方空间内任意位置实现输入管道与输出管道不同方向的调节，满足不同方向输料布料的需求，同时输入管道与输出管道通过半自动接驳，满足各工位的布料要求；管道间采用转向轴承铰接移动，满足一定距离内输料要求的同时，避免采用传统技术中将两根管道用卡箍连接而造成的混凝土的泄漏及连接不可靠的安全隐患。

技术领域

本实用新型涉及一种分料装置，具体涉及一种用于隧道或坑道的定点进料移动分料车。

背景技术

隧道或坑道施工中常见的两种施工方案，一为预制，二为现浇。所谓预制，即先制作成型混凝土预制品，再进行现场装配施工；所谓现浇，即现场进行立模，现场进行施工，一次性成型。

隧道或坑道开挖或顶进后先进行支护，而后进行立模及布置骨架筋板等，最后进行混凝土浇铸和灌浆。

隧道或坑道施工时的支护及立模，严重影响了混凝土泵车的行进，所以泵车只能在固定位置进行混凝土的输送，而立模后施工的多个工位，正常为左右上三个方向的一定距离的固定工位需要输送混凝土进行施工，虽然泵车可以长距离伸缩，但施展不开，并且距离不足以满足需要，所以现有技术中常采用类似塔吊上部的伸缩装置以满足长距离输料需求。

然而，现有技术中存在的这些装置仅仅是将混凝土送到了指定的位置，要送到各工位还需要手工接驳，并且每一次每个工位要进行拆装、固定、管道拖动与接驳，还要进行清理，给输料造成严重不便。

实用新型内容

为解决现有技术中的缺陷和不足，本实用新型提供了一种用于隧道或坑道的定点进料移动分料车。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种用于隧道或坑道的定点进料移动分料车，其特征在于：包括布料车，布料车内部设置有电机安装支架及回转安装支架，在电机安装支架的上方安装有驱动电机，驱动电机的输出轴通过驱动齿轮驱动位于电机安装支架下方的从动齿轮，从动齿轮与位于布料轨道中央的齿条啮合，从而带动位于布料车体两侧的车轮在布料轨道中央的齿条两侧的运行滑槽内滚动，在回转安装支架上安装有回转轴，回转轴的一端连接有输入管道，回转轴的另一端连接有输出管道，所述输入管道包括第一输入管、第二输入管、第三输入管、以及输入接头，其中第一输入管与第二输入管之间通过第一转向轴承连接且能够实现第二输入管绕第一转向轴承的轴心线旋转，第二输入管与第三输入管之间通过第二转向轴承连接且能够实现第二输入管、第三输入管绕第二转向轴承的轴心线旋转，所述输出管道与回转轴的另一端通过输出调节结构驱动第三转向轴承实现输出管道输出方向的调整。

进一步地，所述第一转向轴承、第二转向轴承、第三转向轴承选用同一种轴承，且该种轴承包括位于径向内侧的固定座，位于径向外侧的轴承压盖和活动座，所述轴承压盖和活动座通过内六角圆柱头螺钉固定连接，在所述轴承压盖和活动座的连接位置径向内侧与固定座的径向外侧之间设置有空腔，在所述空腔内安装有深沟球轴承，所述轴承压盖和活动座能够相对于固定座在深沟球轴承的作用下绕中央轴心线发生相对旋转。

进一步地，位于所述空腔内靠近所述轴承压盖的一侧，且紧邻所述深沟球轴承设置有轴用弹性挡圈，且轴用弹性挡圈在径向上部分位于固定座内部，部分与深沟球轴承的内圈抵接。

进一步地，靠近活动座的一侧，且在所述固定座的径向外侧与所述活动座的径向内侧之间还设置有若干组孔用格挡圈，且孔用格挡圈在径向上部分位于固定座内部，部分与活动座的径向内侧抵接。

进一步地，所述输出调节结构包括安装于调节支板下方的调节电机，调节电机的输出轴驱动调节主动轮，固定外套于第三转向轴承外周的调节从动轮与调节主动轮啮合。

进一步地，所述输出管道包括输出管以及输出接头，所述输出管与输出接头通过其中间的输出法兰固定连接。