[实用新型]一种汽车中冷器安装支架

说明书

本实用新型公开了一种汽车中冷器安装支架，包括中冷器主体，所述中冷器主体的下方设有水平设置的安装板，所述安装板的顶部两侧连接有多个第一弹簧，所述第一弹簧的顶端连接有托板，两个所述托板相互远离的一侧均设有与安装板的顶部垂直焊接的固定板，两个所述固定板相互靠近的一侧沿其高度方向均开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动安装有两个滑块，所述滑块伸出滑槽的一端铰接有连接杆，所述连接杆的中间位置连接有第二弹簧，且第二弹簧远离连接杆的一端与固定板连接，所述连接杆远离滑块的一端铰接有套管。本实用新型设计新颖，操作简单，不仅方便对中冷器主体进行安装和拆卸，而且还可以对其进行多方位减震缓冲，提高装置的安全性。

技术领域

本实用新型涉及中冷器固定技术领域，尤其涉及一种汽车中冷器安装支架。

背景技术

中冷器一般只有在安装了增压器的车才能看到。因为中冷器实际上是涡轮增压的配套件，其作用在于降低增压后的高温空气温度、以降低发动机的热负荷，提高进气量，进而增加发动机的功率。对于增压发动机来说，中冷器是增压系统的重要组成部件。无论是机械增压发动机还是涡轮增压发动机，都需要在增压器与进气歧管之间安装中冷器。

现有的中冷器在安装时是通过螺栓进行固定，这种安装方式使得中冷器与安装架之间刚性连接，不仅不方便安装拆卸，而且还无法对其进行减震保护，为此我们提出了一种汽车中冷器安装支架。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车中冷器安装支架。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车中冷器安装支架，包括中冷器主体，所述中冷器主体的下方设有水平设置的安装板，所述安装板的顶部两侧连接有多个第一弹簧，所述第一弹簧的顶端连接有托板，两个所述托板相互远离的一侧均设有与安装板的顶部垂直焊接的固定板，两个所述固定板相互靠近的一侧沿其高度方向均开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动安装有两个滑块，所述滑块伸出滑槽的一端铰接有连接杆，所述连接杆的中间位置连接有第二弹簧，且第二弹簧远离连接杆的一端与固定板连接，所述连接杆远离滑块的一端铰接有套管，所述套管的内部活动套接有与中冷器主体焊接的导向杆，两个所述导向杆相互远离的一侧均设有与固定板连接的第三弹簧，所述第三弹簧远离固定板的一端连接有活动板。

优选的，所述套管和导向杆的竖截面均为正方形结构，所述活动板与导向杆通过螺栓连接。

优选的，所述托板的竖截面为L型结构，所述托板远离第一弹簧的一侧粘接有橡胶垫。

优选的，所述中冷器主体的底部焊接有金属条，所述托板的顶部开设有凹槽，且金属条镶嵌入凹槽内。

优选的，所述固定板的宽度小于安装板的宽度，所述滑槽和滑块的横截面均为T型结构。

与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过安装固定板、滑块、连接杆、套管、导向杆、第一弹簧、第二弹簧、第三弹簧、托板和活动板等结构，其中导向杆插入套管内，套管通过连接杆固定，从而使中冷器主体进行固定，而第二弹簧和第三弹簧对中冷器主体是水平方向上进行减震缓冲，而第一弹簧带动托板对中冷器主体进行挤压，从而可以在竖直方向上进行减震缓冲，该装置设计新颖，操作简单，不仅方便对中冷器主体进行安装和拆卸，而且还可以对其进行多方位减震缓冲，提高装置的安全性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车中冷器安装支架的正视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车中冷器安装支架的固定板俯视结构示意图。

图中：1中冷器主体、2安装板、3第一弹簧、4托板、5固定板、6滑槽、7滑块、8连接杆、9第二弹簧、10套管、11导向杆、12第三弹簧、13活动板。

具体实施方式