[实用新型]一种汽车刹车活塞生产用送料机构

说明书

本实用新型公开了一种汽车刹车活塞生产用送料机构，包括承载板，所述承载板的上端安装有固定杆和液压杆，所述承载板的上方安装有支撑座，所述支撑座的内部设置有支撑杆，所述支撑座的一端安装有从动轮，且电机固定架的内部设置有电动机，所述电动机的输出端上套装有电机驱动轮，所述电机驱动轮的上方设置有转动轴，所述转动轴上套装有传动轮和主动轮，所述电机驱动轮和传动轮通过驱动皮带传动连接，所述主动轮的另一侧安装有轴承架，所述从动轮和主动轮通过传送皮带传动连接，所述承载板的底端安装有万向轮。本实用新型汽车刹车活塞送料过程稳定，支撑座高度可调节，实现送料机构根据不同运输需求转化工作形态。

技术领域

本实用新型涉及汽车刹车活塞制造行业技术领域，具体为一种汽车刹车活塞生产用送料机构。

背景技术

汽车制动系统是指对汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置。制动系统作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定，鼓式刹车是一种传统的制动方式，汽车上的鼓式刹车简单点说是由制动油泵，活塞，刹车片和鼓室组成，刹车时由制动分泵的高压刹车油推动活塞，对两片半月形的制动蹄片施加作用力，使其压紧鼓室内壁，靠摩擦力阻止刹车鼓转动从而达到制动效果。

在汽车刹车活塞生产过程中，需要用到送料机构，现有的送料机构传送角度不能调节，在汽车刹车活塞输送中不稳定，容易掉落，因此市场急需一种汽车刹车活塞生产用送料机构，来帮助人们解决现有的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车刹车活塞生产用送料机构，以解决上述背景技术中提出的角度不能调节和输送中不稳定等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车刹车活塞生产用送料机构，包括承载板，所述承载板的上端安装有固定杆和液压杆，且固定杆和液压杆均通过螺钉与承载板固定连接，所述承载板的上方安装有支撑座，所述支撑座的内部设置有支撑杆，所述支撑座的一端安装有从动轮，所述支撑座的下方安装有电机固定架，且电机固定架的内部设置有电动机，所述电动机的输出端上套装有电机驱动轮，所述电机驱动轮的上方设置有转动轴，所述转动轴上套装有传动轮和主动轮，且主动轮位于传动轮的后端，所述电机驱动轮和传动轮通过驱动皮带传动连接，所述主动轮的另一侧安装有轴承架，所述从动轮和主动轮通过传送皮带传动连接，所述承载板的底端安装有万向轮。

优选的，所述传送皮带的上端设置有防滑隔板，且防滑隔板和传送皮带设置为一体结构，所述防滑隔板依次分布。

优选的，所述万向轮有四个，且万向轮的一端设置有锁紧器。

优选的，所述支撑座的内部设置有传输轮，且传输轮位于传送皮带的下方。

优选的，所述传动轮与转动轴通过键连接。

优选的，所述电机固定架与支撑座焊接连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该汽车刹车活塞生产用送料机构通过设置了承载板，液压杆和防滑隔板，防滑隔板能使汽车刹车活塞以零至九十度之间作任意倾角连续输送，具有输送倾角大、使用范围广、占地面积小的优点，并提高汽车刹车活塞在输送时的稳定性，液压杆能调节支撑座的高度，使得传送带更好的运行，能实现送料机构根据不同运输需求转化工作形态。

2、该汽车刹车活塞生产用送料机构通过设置了从动轮，主动轮，传送皮带，电动机，电机驱动轮，传动轮和驱动皮带，电动机输出端的转动，带动电机驱动轮转动，电机驱动轮带动驱动皮带传动，传动轮开始转动，通过传动轮的转动带动转动轴转动，从而带动主动轮转动，促使主动轮带动传送皮带移动，带动从动轮转动，形成汽车刹车活塞的送料工作。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；