[实用新型]电池组件、动力电池和电动汽车有效
申请号: | 201821871994.4 | 申请日: | 2018-11-13 |
公开(公告)号: | CN209496909U | 公开(公告)日: | 2019-10-15 |
发明(设计)人: | 杨睿;戴伟杰;王高武;朱燕;沈晞 | 申请(专利权)人: | 惠州比亚迪实业有限公司 |
主分类号: | H01M2/10 | 分类号: | H01M2/10;H01M2/34;H01M2/12;B60L53/80 |
代理公司: | 北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙) 11447 | 代理人: | 辛自强;陈庆超 |
地址: | 516000*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 单体电池 金属壳体 导电部 第一极 翻转片 熔断片 电池组件 导电件 电流中断装置 导电连接 第一腔室 电动汽车 动力电池 熔断 第二腔室 电流回路 绝缘安装 气体连通 翻转 分隔 极柱 | ||
1.一种电池组件,其特征在于,包括:
电流中断装置,包括金属壳体(1)、翻转片(2)和导电部(3),所述翻转片(2)设置在所述金属壳体(1)内并且将所述金属壳体(1)的内部空间分隔成第一腔室(71)和第二腔室(72),所述翻转片(2)与所述金属壳体(1)导电连接,所述导电部(3)绝缘安装在所述金属壳体(1)上;
第一单体电池(100),所述第一单体电池(100)的第一极柱(101)与所述金属壳体(1)导电连接,所述第一单体电池(100)的内部空间与所述第一腔室(71)气体连通;
第二单体电池(200);
熔断片(4),连接所述第一单体电池(100)的第二极柱(102)和所述第二单体电池(200)的第一极柱(201),以串联所述第一单体电池(100)和所述第二单体电池(200);
导电件(5),连接所述导电部(3)和所述第二单体电池(200)的第一极柱(201);
所述翻转片(2)能够在所述第一腔室(71)和所述第二腔室(72)的压差作用下翻转以与所述导电部(3)接触,从而使所述第一单体电池(100)的第一极柱(101)、所述金属壳体(1)、所述翻转片(2)、所述导电部(3)、所述导电件(5)、所述第二单体电池(200)的第一极柱(201)、所述熔断片(4)、所述第一单体电池(100)的第二极柱(102)形成电流回路,从而熔断所述熔断片(4)。
2.根据权利要求1所述的电池组件,其特征在于,所述熔断片(4)的过流截面积小于所述导电件(5)的过流截面积。
3.根据权利要求1所述的电池组件,其特征在于,所述电池组件还包括导气管(6),所述导气管(6)用于连接所述第一单体电池(100)和所述电流中断装置,所述第一单体电池(100)内部的气体通过所述导气管(6)进入所述第一腔室(71)。
4.根据权利要求3所述的电池组件,其特征在于,所述第一单体电池(100)的第一极柱(101)上开设有通气孔(103),所述导气管(6)的一端嵌设在所述第一单体电池(100)的第一极柱(101)内并且与所述通气孔(103)连通,所述第一单体电池(100)内部的气体通过所述通气孔(103)和所述导气管(6)进入所述第一腔室(71)。
5.根据权利要求3或4所述的电池组件,其特征在于,所述导气管(6)为金属导气管,所述金属壳体(1)与所述第一单体电池(100)的第一极柱(101)通过所述导气管(6)导电连接。
6.根据权利要求3或4所述的电池组件,其特征在于,所述导气管(6)为绝缘软管,所述电池组件还包括柔性导电件(8),所述金属壳体(1)与所述第一单体电池(100)的第一极柱(101)通过所述柔性导电件(8)导电连接。
7.根据权利要求1所述的电池组件,其特征在于,所述金属壳体(1)包括顶壁(12)、底壁(14)和连接在所述顶壁(12)和所述底壁(14)之间的侧壁(13),所述顶壁(12)与所述侧壁(13)绝缘相连,所述导电部(3)安装在所述顶壁(12)上,所述翻转片(2)和所述底壁(14)之间形成所述第一腔室(71),所述翻转片(2)和所述顶壁(12)之间形成所述第二腔室(72)。
8.根据权利要求1所述的电池组件,其特征在于,所述金属壳体(1)上开设有一个或多个用于连通所述第二腔室(72)和所述金属壳体(1)的外侧的导气孔(11)。
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