[实用新型]电池组件、动力电池和电动汽车

说明书

本公开涉及一种电池组件、动力电池和电动汽车，该电池组件包括单体电池、电流中断装置、导气管和外引出端子，电流中断装置包括壳体、刻痕件和翻转片，翻转片与壳体导电连接并且将壳体的内部空间分隔为第一腔室和第二腔室，刻痕件固定在第一腔室内并且与翻转片相连，刻痕件与单体电池的极柱导电连接，外引出端子设置在壳体上，翻转片与外引出端子通过壳体导电连接，导气管连接在单体电池和电流中断装置之间，单体电池内部的气体通过导气管进入第一腔室，翻转片能够在第一腔室和第二腔室的压差作用下翻转以拉断刻痕件上的刻痕，从而断开所述单体电池的极柱与所述外引出端子之间的电连接。该电池组件安全性高。

技术领域

本公开涉及电池领域，具体地，涉及一种电池组件、包括该电池组件的动力电池和包括该动力电池的电动汽车。

背景技术

通常电池上设置有感应气压的拉断结构，即电流中断装置。在极端情况下(例如电池短路或者过充)，电路中断装置依靠电池自身启动，断开电池的储能系统回路，以起到对电池的保护作用。当系统或电池存在安全隐患时，电池内部材料发生反应而产生大量气体，且随着时间的推移，电池内部气体增多导致其内部压力增大，压力增大驱使电流中断装置中的翻转片翻转，以通过翻转片的翻转拉断刻痕件上的局部减薄的断裂部位(即刻痕)，从而断开单体电池与外部电路的电连接，及时中断异常。

现有的电流中断装置安装在单体电池内部或者电池盖板上，一旦电池发生外部短路(如EV车上锂离子动力电池短路)，此时动力回路中存在着数千安培的电流，对于翻转片和刻痕片等微小导电部件而言，其电阻相对较大，产热较多，很容易发生熔融，熔融的金属液体流入单体电池内部，易损坏隔膜，从而引发单体电池内短，同时引燃电解液，很容易使电池爆炸而发生危险事故。并且，由于电池系统往往涉及高压，而电流中断装置断开的空间较小，随着刻痕件被拉断，接触电阻变大，发热导致其周围的空气温度升高，在温度和电场作用下场发射电子，导致间隙被击穿，即出现高压拉弧。此时，不仅电流中断装置被击穿，单体电池盖板和极芯也会被击穿而导致电池内短，很容易引发电池火灾或者爆炸，存在很大的安全隐患。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种电池组件，该电池组件中电流中断装置能及时启动且不会造成电池组件损坏，安全性高。

为了实现上述目的，本公开提供一种电池组件，包括单体电池、电流中断装置、导气管和外引出端子，所述电流中断装置包括壳体、刻痕件和翻转片，所述翻转片与所述壳体导电连接并且将所述壳体的内部空间分隔为第一腔室和第二腔室，所述刻痕件固定在所述第一腔室内并且与所述翻转片相连，所述刻痕件与所述单体电池的极柱导电连接，所述外引出端子设置在所述壳体上，所述翻转片与所述外引出端子通过所述壳体导电连接，所述导气管连接在所述单体电池和所述电流中断装置之间，所述单体电池内部的气体通过所述导气管进入所述第一腔室，所述翻转片能够在所述第一腔室和所述第二腔室的压差作用下翻转以拉断所述刻痕件上的刻痕，从而断开所述单体电池的极柱与所述外引出端子之间的电连接。

可选地，所述壳体上开设有一个或多个用于连通所述第二腔室和所述壳体的外侧的导气孔。

可选地，所述壳体包括顶壁、底壁和连接在所述顶壁和所述底壁之间的侧壁，所述刻痕件的一端绝缘固定于所述底壁的内侧，所述刻痕件的另一端与所述翻转片的中心相连，所述翻转片与所述底壁之间形成所述第一腔室，所述翻转片和所述顶壁之间形成所述第二腔室。

可选地，所述底壁的内侧设置有绝缘陶瓷板，所述刻痕件安装于所述绝缘陶瓷板。

可选地，所述导气管为金属导气管，所述导气管的一端与所述单体电池的极柱相连，另一端与所述刻痕件相连，所述刻痕件与所述单体电池的极柱通过所述导气管导电连接。

可选地，所述单体电池的极柱上开设有通气孔，所述导气管的一端嵌设在所述单体电池的极柱内并且与所述通气孔气体连通，所述单体电池内部的气体通过所述通气孔和所述导气管进入所述第一腔室。