[实用新型]电池组件、动力电池和电动汽车

说明书

本公开涉及一种电池组件、动力电池和电动汽车，该电池组件包括电流中断装置、第一单体电池和第二单体电池，第一单体电池和第二单体电池通过电流中断装置串联，该电流中断装置包括中断装置壳体、刻痕件和翻转片，翻转片与中断装置壳体导电连接并且将中断装置壳体的内部空间分隔为第一腔室和第二腔室，刻痕件固定在第一腔室内并且与翻转片相连，第一单体电池的极柱与刻痕件导电连接，并且第一单体电池的内部与第一腔室气体连通，第二单体电池的内部与第一腔室气体连通，翻转片能够翻转以拉断刻痕件上的刻痕，从而断开刻痕件与翻转片之间的电连接，断开第一单体电池与中断装置壳体之间的电连接，断开第一单体电池和第二单体电池之间的电连接。

技术领域

本公开涉及电池领域，具体地，涉及一种电池组件、包括该电池组件的动力电池和包括该动力电池的电动汽车。

背景技术

通常电池上设置有感应气压的拉断结构，即电流中断装置。在极端情况下(例如电池短路或者过充)，电路中断装置依靠电池自身启动，断开电池的储能系统回路，以起到对电池的保护作用。当系统或电池存在安全隐患时，电池内部材料发生反应而产生大量气体，且随着时间的推移，电池内部气体增多导致其内部压力增大，压力增大驱使电流中断装置中的翻转片翻转，以通过翻转片的翻转拉断刻痕件上的局部减薄的断裂部位(即刻痕)，从而断开单体电池与外部电路的电连接，及时中断异常。

现有电流中断装置中刻痕件尺寸较小，过流能力有限，为了增大单体电池的过流能力(考虑快充性能，就需要大倍率充放电)，保证在大电流下刻痕片的可靠性，就需要提升刻痕片过流能力(如加厚、增大体积等)。而一旦提升了过流能力，那么刻痕片的强度就提升了，拉断刻痕片需要的压力更大。由于现有电流中断装置安装在一个单体电池上，即，仅由一个单体电池提供使翻转片翻转的气体，而单个电池提供的气压有限，电流中断装置可能来不及启动，起不到及时中断电流的作用。在过充等情况下，电池持续恶化，可能引发起火、爆炸等灾难性后果。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种电池组件，在该电池组件中，既能保证刻痕件被及时拉断，电流中断装置及时启动，又能保证单体电池自身的过流能力。

为了实现上述目的，本公开提供一种电池组件，包括电流中断装置，包括中断装置壳体、刻痕件和翻转片，所述翻转片与所述中断装置壳体导电连接并且将所述中断装置壳体的内部空间分隔为第一腔室和第二腔室，所述刻痕件固定在所述第一腔室内并且与所述翻转片相连，所述翻转片能够在所述第一腔室和所述第二腔室的压差作用下翻转以拉断所述刻痕件上的刻痕，从而断开所述刻痕件与所述翻转片之间的电连接；第一单体电池，该第一单体电池的极柱与所述刻痕件导电连接，并且该第一单体电池的内部与所述第一腔室气体连通；第二单体电池，该第二单体电池的内部与所述第一腔室气体连通；所述第一单体电池和所述第二单体电池通过所述电流中断装置串联。

可选地，所述中断装置壳体上开设有一个或多个用于连通所述第二腔室和所述中断装置壳体的外侧的导气孔。

可选地，所述第一单体电池的电池盖板上开设有第一气孔，所述第二单体电池的电池盖板上开设有第二气孔，所述中断装置壳体设置在所述第一单体电池的电池盖板和所述第二单体电池的电池盖板上并且罩设住所述第一气孔和所述第二气孔，所述第一单体电池内部的气体通过所述第一气孔进入所述第一腔室，所述第二单体电池内部的气体通过所述第二气孔进入第一腔室。

可选地，所述中断装置壳体包括顶壁和侧壁，所述侧壁与所述第一单体电池的电池盖板和所述第二单体电池的电池盖板相连，所述顶壁平行于所述第一单体电池的电池盖板和所述第二单体电池的电池盖板，所述刻痕件的一端连接于所述第一单体电池的极柱，所述刻痕件的另一端与所述翻转片的中心相连，所述翻转片与所述第一单体电池的电池盖板和所述第二单体电池的电池盖板之间形成所述第一腔室，所述翻转片与所述顶壁之间形成所述第二腔室。

可选地，所述第一单体电池的极柱与所述第一单体电池的电池盖板绝缘连接。