[实用新型]一种道路桥梁裂缝修复固定结构

说明书

本实用新型公开了一种道路桥梁裂缝修复固定结构，包括道路桥梁主体、裂缝，所述裂缝的上方设有凹槽，所述凹槽的底部内壁上开设有连接孔，所述裂缝的底侧内壁上开设有多个圆形槽，所述圆形槽内活动安装有竖向定位钢筋，所述竖向定位钢筋的顶端延伸至凹槽内，且多个竖向定位钢筋的一侧固定连接有多个横向加固钢筋，多个横向加固钢筋均位于连接孔的下方，且多个竖向定位钢筋的外侧活动套设有同一个限位杆，所述限位杆位于凹槽内。本实用新型设计合理，填充层和防水层通过竖向定位钢筋上的凸块稳固连接在裂缝内，沥青层通过竖向定位钢筋上的限位杆与下方的防水层稳固连接，增强了固定能力，提高修复效果。

技术领域

本实用新型涉及路桥施工技术领域，尤其涉及一种道路桥梁裂缝修复固定结构。

背景技术

道路桥梁一般由路面、路基、桥梁、隧道工程和交通工程等几部分组成，其中路面是最容易受损的，由于多种原因极易产生裂缝，而且裂缝的产生不仅降低道路桥梁的使用寿命，还会因为雨水的渗入影响路基。经检索，申请号为201720722427.1的专利文件公开了一种道路桥梁裂缝修复固定结构，包括道路桥梁主体、裂缝、填料层，裂缝的上端通过施工构成凹槽，凹槽下方设置有固定钢板，填料层填充在裂缝内；填料层、固定钢板通过竖直均匀分布的固定螺杆固定在道路桥梁主体内；固定螺杆与填料层、道路桥梁主体连接的一端设置有数个倒钩；固定钢板的上表面设置有防水层，防水层是上方设置有粘结层，粘结层的上方设置有沥青玛蹄脂碎石层。采用的固定螺杆将填料固定在裂缝中，同时还设置了固定钢板，并在固定螺杆上增加了倒钩结构，卷状的倒钩结构增强了固定能力。

但是上述设计还存在不足之处，上述设计中的防水层与道路桥梁主体之间连接不够稳固和紧密，且上层的沥青层与防水层之间连接不够稳固、紧密，沥青层容易被破坏，因此我们提出了一种道路桥梁裂缝修复固定结构用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种道路桥梁裂缝修复固定结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种道路桥梁裂缝修复固定结构，包括道路桥梁主体、裂缝，所述裂缝的上方设有凹槽，所述凹槽的底部内壁上开设有连接孔，所述裂缝的底侧内壁上开设有多个圆形槽，所述圆形槽内活动安装有竖向定位钢筋；

所述竖向定位钢筋的顶端延伸至凹槽内，且多个竖向定位钢筋的一侧固定连接有多个横向加固钢筋，多个横向加固钢筋均位于连接孔的下方，且多个竖向定位钢筋的外侧活动套设有同一个限位杆，所述限位杆位于凹槽内，所述限位杆的顶部开设有多个连通孔，所述竖向定位钢筋的两侧均焊接有多个凸块，且多个凸块均位于连接孔的下方，所述凹槽内填充有沥青层。

优选的，多个竖向定位钢筋的一侧固定连接有同一个横向定位钢筋，且横向定位钢筋位于连接孔内。

优选的，所述限位杆的顶部开设有多个与竖向定位钢筋相适配的圆形孔，且多个圆形孔与多个竖向定位钢筋一一对应设置，所述竖向定位钢筋与对应的圆形孔活动连接。

优选的，所述圆形孔的内侧直径比竖向定位钢筋的外侧直径大。

优选的，所述裂缝和圆形槽内均填充有填料层，所述连接孔内填充有防水层。

优选的，位于竖向定位钢筋上的凸块的数量为五到十个，且位于竖向定位钢筋上的五到十个凸块等间距间隔设置。