[实用新型]用于新能源增程式汽车电池和发动机的热管理装置

说明书

本实用新型公开了一种新能源增程式汽车电池和发动机的热管理装置。该装置包括：封闭式加热缸，分别设置于新能源增程式汽车电池和发动机的外部，各封闭式加热缸与新能源增程式汽车和发动机之间的腔体内设置有加热电路和导热液；至少两条导热通道，连接于各封闭式加热缸之间，导热通道内部设置至少一个电动循环泵，导热通道用于导热液循环流动；控制器，控制加热电路加热导热液，以及控制电动循环泵带动导热液在导热通道中循环流动。本实用新型提升了新能源增程式汽车发动机及电池的环境温度，进而保证新能源增程式汽车在适宜环境温度下启动发动机，解决了新能源增程式汽车低温环境下启动困难的问题，有效降低了新能源增程式汽车电池因低温环境造成的使用寿命的衰减。

技术领域

本实用新型实施例涉及自动化控制技术领域，尤其涉及一种用于新能源增程式汽车电池和发动机的热管理装置。

背景技术

随着我国新能源汽车的推广和普及，特别是新能源增程式汽车得到了极大的发展，但是由于新能源燃料，例如甲醇燃料本身存在闪点较高的物理属性，导致新能源增程式汽车在温度低于15摄氏度时会导致新能源增程式汽车发动机启动困难。

目前，新能源增程式汽车在启动时常采用电机启动，其中，电机由动力电池进行供电，然而，由于低温环境中新能源增程式汽车电池的化学反应活性下降，容量衰减速度较快，另外如果在低温环境中新能源增程式汽车直接使用电池强行启动汽车，容易对电池造成永久损坏，破坏电池正负极的材料结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于新能源增程式汽车电池和发动机的热管理装置，以实现新能源增程式汽车在低温环境下启动，防止新能源增程式汽车电池使用寿命衰减。

为了达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

用于新能源增程式汽车电池和发动机的热管理装置，包括：

封闭式加热缸，分别设置于新能源增程式汽车电池和发动机的外部，各所述封闭式加热缸与所述新能源增程式汽车和发动机之间的腔体内设置有加热电路和导热液；

至少两条导热通道，连接于各所述封闭式加热缸之间，所述导热通道内部设置至少一个电动循环泵，所述导热通道用于所述导热液循环流动；

控制器，控制所述加热电路加热所述导热液，以及控制所述电动循环泵带动所述导热液在所述导热通道中循环流动。

可选的，所述装置还包括：外部加热缸，内部中空形成腔体，腔体内部设置有加热电路和导热液，所述外部加热缸两端连接分别连接有至少两条所述导热通道，所述外部加热缸通过所述导热通道分别与所述新能源增程式汽车电池外部及发动机外部的封闭式加热缸连接；

所述外部加热缸腔体内的所述导热液通过所述导热通道在各所述封闭式加热缸及外部加热缸的腔体内循环流动。

可选的，所述装置还包括：传感器，分别设置于新能源增程式汽车电池和发动机内部，所述传感器分别监测新能源增程式汽车电池和发动机的温度数据；

相应的，所述控制器还获取所述温度数据，并根据所述温度数据确定所述加热电路的加热起始和结束时间及所述电动循环泵的启动和停止时间。

可选的，所述装置还包括：电源组件，所述电源组件，通过所述控制器分别与所述加热电路、所述电动循环泵和所述传感器连接并提供电能。

可选的，所述电源组件包括所述新能源增程式汽车电池。

可选的，所述电源组件和所述控制器之间连接有直流降压电路，以用于将所述电源组件输出的高输出电压降压至符合所述控制器输入要求的低输入电压。

可选的，所述发动机还与启动发电一体机连接，设置于所述发动机外部的封闭式加热缸同时向所述启动发电一体机供热。

可选的，所述导热液包括水和防冻冷却液。