[实用新型]一种对拉式高铁无砟轨道轨道板纵向推板试验装置

说明书

一种对拉式高铁无砟轨道轨道板纵向推板试验装置，包括第一带孔箱型钢横梁、第二带孔箱型钢横梁、第三带孔箱型钢横梁、对拉精轧螺纹钢和千斤顶，千斤顶垂直设置在第一带孔箱型钢横梁和第二带孔箱型钢横梁之间，对拉精轧螺纹钢依次从第一带孔箱型钢横梁、第二带孔箱型钢横梁、第三带孔箱型钢横梁中穿过，第一带孔箱型钢横梁的外侧和第三带孔箱型钢横梁的外侧的对拉精轧螺纹钢上均使用固定件进行固定，无砟轨道板模型设置在第二带孔箱型钢横梁、第三带孔箱型钢横梁之间。本实用新型可以就地取材，安装简便、可靠，能够克服现有某些试验场地反力架装置无法搭设的缺点，对缩短试验周期、提高经济效益有重要意义。

技术领域

本实用新型涉及高铁轨道领域，具体涉及一种对拉式高铁无砟轨道轨道板纵向推板试验装置。

背景技术

反力架是一种进行预制梁(板)静载试验必不可少的一部分，由辅助梁、反力梁、分配梁、加载体和油压系统组成一。反力架的特征是：由辅助梁的自重提供反力，油压施荷，可以对预制混凝土梁(板)进行快捷、可靠的静载试验。土木工程类试验中，搭设反力架装置是常见的步骤，且反力架装置需要有足够的刚度。有时遇到反力架装置无法搭设，或者刚度不足的问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种对拉式高铁无砟轨道轨道板纵向推板试验装置，它可以就地取材，安装简便、可靠，能够克服现有某些试验场地反力架装置无法搭设的缺点，对缩短试验周期、提高经济效益有重要意义。

为解决上述技术问题，本实用新型提出的技术方案为：一种对拉式高铁无砟轨道轨道板纵向推板试验装置，包括第一带孔箱型钢横梁、第二带孔箱型钢横梁、第三带孔箱型钢横梁、对拉精轧螺纹钢和千斤顶，所述第一带孔箱型钢横梁、第二带孔箱型钢横梁和第三带孔箱型钢横梁平行排列，所述千斤顶设置在第一带孔箱型钢横梁和第二带孔箱型钢横梁之间，并分别与第一带孔箱型钢横梁和第二带孔箱型钢横梁垂直设置，千斤顶用于提供试验力，所述对拉精轧螺纹钢依次从第一带孔箱型钢横梁、第二带孔箱型钢横梁、第三带孔箱型钢横梁中穿过，第一带孔箱型钢横梁的外侧和第三带孔箱型钢横梁的外侧的对拉精轧螺纹钢上均使用固定件进行固定，无砟轨道板模型设置在第二带孔箱型钢横梁、第三带孔箱型钢横梁之间。

作为上述技术方案的进一步改进：所述对拉精轧螺纹钢分为两组，并分别设置在无砟轨道板模型对称的两侧，第一带孔箱型钢横梁、第二带孔箱型钢横梁、第三带孔箱型钢横梁均设有供对拉精轧螺纹钢穿过的安装孔，安装孔的开孔大小和位置需保证一定精度，以保证对拉精轧螺纹钢线型良好。

进一步，每组所述对拉精轧螺纹钢由若干根短钢首尾拼接而成，拼接处通过套筒连接件进行连接，对拉精轧螺纹钢的长度不够时可用套筒连接件进行连接。

进一步，所述无砟轨道板模型的数量不少于两块，并呈直线排列，保证作为反力架系统的无砟轨道板模型具有足够的刚度；设置数量不少于两块的无砟轨道板模型，其目的是从一侧推其中的一个无砟轨道板模型，另一个无砟轨道板模型相当于反力架，如果只有一块无砟轨道板模型，根据力的相互作用原理，就变成了从两边同时推同一个无砟轨道板模型，不符合试验初衷，不少于两块目的就是为了形成反力架。

进一步，所述千斤顶的数量不少于两个，并呈左右平行排列。

进一步，所述固定件为螺母。

进一步，所述第一带孔箱型钢横梁、第二带孔箱型钢横梁、第三带孔箱型钢横梁和千斤顶的下底面上均设有调节高度以适应无砟轨道板模型的橡胶垫板。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

本实用新型可以就地取材，不受场地影响，安装简便、可靠，能够克服现有某些试验场地反力架装置无法搭设的缺点，对缩短试验周期、提高经济效益有重要意义。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；