[实用新型]一种采用双岛三正线的地铁线路结构有效
| 申请号： | 201821878442.6 | 申请日： | 2018-11-15 |
| 公开（公告）号： | CN209492524U | 公开（公告）日： | 2019-10-15 |
| 发明（设计）人： | 王文波;顾海艇;张水清;张鹏;李际胜;牛凤鸣;张旭;袁博晖;杨晓;黄海;赵婧;刘洋;徐广岩;唐好林;王慧勇;赵思萌 | 申请（专利权）人： | 中铁第六勘察设计院集团有限公司 |
| 主分类号： | B61B1/00 | 分类号： | B61B1/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 300000 天津市滨海新*** | 国省代码： | 天津;12 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 正线 车站站台 本实用新型 地铁线路 车站 出站 服务水平 相邻车站 有效解决 运营成本 均衡性 信号机 渡线 连通 客流 时空 | ||
1.一种采用双岛三正线的地铁线路结构，其特征在于，包括双岛外侧正线一(1)、双岛中间正线(2)、双岛外侧正线二(3)和多个车站；
每个所述车站均包括组成双岛的两个车站站台(5)；每个所述车站站台(5)的两侧均设有车站站台门(6)；
所述车站的两侧分别设有双岛外侧正线一(1)、双岛外侧正线二(3)；两个所述车站站台(5)之间设有双岛中间正线(2)；
每个所述车站站台(5)的出站侧均设有出站信号机(7)；
单渡线(8)设于相邻的两个车站之间，且连通相邻的双岛外侧正线一(1)和双岛中间正线(2)或双岛中间正线(2)和双岛外侧正线二(3)。
2.根据权利要求1所述的一种采用双岛三正线的地铁线路结构，其特征在于，所述出站信号机(7)分别安装于双岛外侧正线一(1)、双岛中间正线(2)、双岛外侧正线二(3)的隧道内。
3.根据权利要求1所述的一种采用双岛三正线的地铁线路结构，其特征在于，所述双岛外侧正线一(1)、双岛外侧正线二(3)按照统一标准单向行车；所述双岛中间正线(2)可双向行车。
4.根据权利要求1所述的一种采用双岛三正线的地铁线路结构，其特征在于，所述车站站台(5)的长度根据列车编组数量确定，4辆编组80米或者5辆编组100米。
5.根据权利要求1所述的一种采用双岛三正线的地铁线路结构，其特征在于，所述车站站台(5)的宽度采用标准12米。
6.根据权利要求1所述的一种采用双岛三正线的地铁线路结构，其特征在于，所述车站站台(5)在适用于A车时，宽度采用37米。
7.根据权利要求1所述的一种采用双岛三正线的地铁线路结构，其特征在于，双岛中间正线(2)与单渡线(8)的岔心至少间隔22米。
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