[实用新型]一种发动机扭振减振器、发动机及车辆有效
| 申请号： | 201821879357.1 | 申请日： | 2018-11-14 |
| 公开（公告）号： | CN209180305U | 公开（公告）日： | 2019-07-30 |
| 发明（设计）人： | 温鹏博;郑世魁 | 申请（专利权）人： | 潍柴动力股份有限公司 |
| 主分类号： | F16F15/26 | 分类号： | F16F15/26 |
| 代理公司： | 北京品源专利代理有限公司 11332 | 代理人： | 胡彬 |
| 地址： | 261061 山东省潍坊*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 法兰 减振器壳体 紧固盘 皮带轮 发动机 扭振减振器 本实用新型 冲压型 减振器 紧固件 一体冲压成型 穿过 连接为一体 冲压成型 减振器壳 铸造成型 抵接 体内 加工 | ||
1.一种发动机扭振减振器，其特征在于，包括：
减振器壳体(1)、法兰(11)，所述减振器壳体(1)和所述法兰(11)一体冲压成型，所述法兰(11)的外侧设有皮带轮(7)；
紧固盘(2)，位于所述减振器壳体(1)内且抵接于所述法兰(11)的内侧；
紧固件(3)，其依次穿过所述皮带轮(7)和所述法兰(11)并连接于所述紧固盘(2)。
2.根据权利要求1所述的发动机扭振减振器，其特征在于，所述紧固盘(2)设有中心孔，所述中心孔的中轴线与所述法兰(11)的中轴线的同轴度为0.03mm-0.05mm。
3.根据权利要求1所述的发动机扭振减振器，其特征在于，所述紧固盘(2)上设有螺纹孔，所述紧固件(3)与所述螺纹孔螺纹连接。
4.根据权利要求3所述的发动机扭振减振器，其特征在于，所述螺纹孔设有多个。
5.根据权利要求4所述的发动机扭振减振器，其特征在于，多个所述螺纹孔沿所述紧固盘(2)的周向均匀分布。
6.根据权利要求1至5任一项所述的发动机扭振减振器，其特征在于，所述紧固件(3)为螺栓。
7.根据权利要求1至5任一项所述的发动机扭振减振器，其特征在于，还包括惯量环(4)，及将所述惯量环(4)固定在所述减振器壳体(1)内的盖板(5)。
8.一种发动机，其特征在于，包括权利要求1至7任一项所述的发动机扭振减振器。
9.根据权利要求8所述的发动机，其特征在于，包括曲轴(6)，所述曲轴(6)的输出端穿过所述紧固盘(2)的中心孔并抵接于所述法兰(11)的内侧。
10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求8至9任一项所述的发动机。
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