[实用新型]一种铁路车辆、车钩缓冲装置、钩尾框托板有效
| 申请号： | 201821879697.4 | 申请日： | 2018-11-14 |
| 公开（公告）号： | CN208978862U | 公开（公告）日： | 2019-06-14 |
| 发明（设计）人： | 臧宏波;郑官兴 | 申请（专利权）人： | 中车齐齐哈尔车辆有限公司 |
| 主分类号： | B61G9/04 | 分类号： | B61G9/04;B61G9/20 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人： | 宋天凯;罗满 |
| 地址： | 161002 黑龙江*** | 国省代码： | 黑龙江;23 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 钩尾框 板体 托板 限位块 车钩缓冲装置 纤维增强材料 铁路车辆 连接孔 制备 本实用新型 安装过程 衬套 内嵌 | ||
1.一种钩尾框托板，包括板体(1)和设于所述板体(1)一面的若干限位块(2)，其特征在于，所述板体(1)、所述限位块(2)中的至少一者采用纤维增强材料制备；
所述板体(1)设有若干连接孔(11)，所述连接孔(11)内嵌装有衬套(3)。
2.根据权利要求1所述钩尾框托板，其特征在于，所述板体(1)与所述限位块(2)均采用纤维增强材料制备，且二者一体成型。
3.根据权利要求1所述钩尾框托板，其特征在于，所述板体(1)与所述限位块(2)均采用纤维增强材料制备，所述限位块(2)粘结固定于所述板体(1)。
4.根据权利要求3所述钩尾框托板，其特征在于，所述板体(1)设有卡槽，所述限位块(2)固定于所述卡槽。
5.根据权利要求1-4中任一项所述钩尾框托板，其特征在于，所述限位块(2)分为两组，每一组具有若干个，且每一组中的各所述限位块(2)沿纵向同轴并间隔设置，两组所述限位块(2)沿横向间隔设定距离(H)。
6.根据权利要求5所述钩尾框托板，其特征在于，所述设定距离(H)为174-175mm。
7.根据权利要求5所述钩尾框托板，其特征在于，所述衬套(3)为金属材质。
8.根据权利要求7所述钩尾框托板，其特征在于，所述衬套(3)包括筒状部(31)和法兰部(32)，所述法兰部(32)位于所述筒状部(31)的一端；
组装状态下，所述筒状部(31)插接固定于相应所述连接孔(11)，所述法兰部(32)与所述板体(1)的一面相贴合，且在使用时，所述法兰部(32)位于所述板体(1)的下板面。
9.一种车钩缓冲装置，包括车钩、缓冲器和钩尾框，其特征在于，还包括如权利要求1-8中任一项所述的钩尾框托板。
10.一种铁路车辆，包括车头和至少一节车厢，其特征在于，所述车头与所述车厢之间以及相邻的两所述车厢之间均通过权利要求9所述的车钩缓冲装置相连。
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