[实用新型]一种隧道衬砌台车的分体台车装置

说明书

本实用新型公开了一种隧道衬砌台车的分体台车装置，涉及隧道施工技术领域，该隧道衬砌台车的分体台车装置，包括左立柱和右立柱，所述左立柱和右立柱的一侧顶端均固定连接上横柱的一端，所述左立柱和右立柱的一侧上端均固定连接下横柱的一端，两个所述上横柱的另一端和两个所述下横柱的另一端之间均设置有活动柱，所述上横柱的另一端下表面和下横柱的另一端上表面之间通过竖柱固定连接。该隧道衬砌台车的分体台车装置，通过左立柱和右立柱分别带动两个上横柱和两个下横柱横向移动，同时能够带动左顶模和右顶模移动，通过加宽模板的配合设置，能够改变顶模的大小，从而能够对不同宽度的隧道断面进行衬砌施工。

技术领域

本实用新型涉及隧道施工技术领域，具体为一种隧道衬砌台车的分体台车装置。

背景技术

隧道衬砌台车是隧道施工过程二次衬砌中必须使用的专用设备，用于对隧道内壁的砼衬砌施工。砼衬砌台车是隧道施工过程中二次衬砌不可或缺的非标产品，主要有简易衬砌台车、全液压自动行走衬砌台车和网架式衬砌台车。全液压衬砌台车又可分为边顶拱式、全圆针梁式、底模针梁式、全圆穿行式等。在水工隧道和桥梁施工中还普遍用到提升滑模、顶升滑模和翻模等。目前，隧道衬砌台车在施工过程中，需要对应不同的施工段设计不同规格的隧道衬砌台车，由于隧道断面宽度不同，在施工过程中一般采用一种断面直径的隧道配套一种规格的衬砌台车，造成宽度大小不同隧道断面施工的隧道衬砌台车不能互换、通用、施工成本高、难度大，因此，我们提出一种隧道衬砌台车的分体台车装置用来解决现有的隧道衬砌台车不能够适用不同宽度的隧道断面施工。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种隧道衬砌台车的分体台车装置，解决了现有的隧道衬砌台车不能够适用不同宽度的隧道断面施工用的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种隧道衬砌台车的分体台车装置，包括左立柱和右立柱，所述左立柱和右立柱的一侧顶端均固定连接上横柱的一端，所述左立柱和右立柱的一侧上端均固定连接下横柱的一端，两个所述上横柱的另一端和两个所述下横柱的另一端之间均设置有活动柱；

所述上横柱的另一端下表面和下横柱的另一端上表面之间通过竖柱固定连接，所述左立柱和右立柱的底端均固定连接有底座，所述底座的内部开设有凹槽，所述凹槽内固定安装有油缸，所述油缸的伸缩端固定连接钢板的上表面，所述钢板的下表面固定安装有万向轮；

两个所述上横柱的上表面均固定连接支撑柱的底端，其中一个所述支撑柱的顶端固定连接有左顶模，另外一个所述支撑柱的顶端固定连接有右顶模，所述左顶模的一端和右顶模的一端之间设置有加宽模板。

可选的，所述支撑柱至少设有四个；

多个所述支撑柱从左至右依次呈等间距分布。

可选的，所述左立柱和右立柱的另一侧均通过丝杆千斤固定连接；

所述丝杆千斤至少设有五个，多个所述丝杆千斤从上至下依次呈等间距分布。

可选的，所述上横柱和下横柱的另一端均开设有滑槽；

所述活动柱的两端上下两侧均固定连接有滑动块；

所述滑动块与滑槽相适配。

可选的，所述加宽模板的一端中部固定连接有第一插接柱；

所述左顶模的一端中部和加宽模板的另一端中部均开设有插接槽；

所述第一插接柱与插接槽相适配。

可选的，所述右顶模的一端中部固定连接第二插接柱；

所述第二插接柱与插接槽相适配。