[实用新型]一种摩托车转向线板铆合设备有效
申请号: | 201821883941.4 | 申请日: | 2018-11-15 |
公开(公告)号: | CN209094452U | 公开(公告)日: | 2019-07-12 |
发明(设计)人: | 戴晓龙;蒋彬 | 申请(专利权)人: | 重庆丽光开关有限公司 |
主分类号: | B21J15/14 | 分类号: | B21J15/14;B21J15/38 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 402283 *** | 国省代码: | 重庆;50 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 工装滑板 线板 工装模板 下冲杆 本实用新型 定位凹槽 复位弹簧 铆合设备 竖向导杆 冲压机 固定座 驱动缸 输出端 穿孔 工装 固接 滑轨 铆合 摩托车 滑动连接 内槽底面 自动铆合 上表面 上压板 铜铆钉 下端 组装 | ||
本实用新型公开了一种摩托车转向线板铆合设备,包括转向线板铆合工装和冲压机,其特征在于:该转向线板铆合工装包括固定座、滑轨、工装滑板、驱动缸、工装模板、竖向导杆、复位弹簧及下冲杆;该滑轨固定在固定座上且与该工装滑板滑动连接;该驱动缸输出端与工装滑板固接,该工装模板位于该工装滑板上方,该工装模板通过竖向导杆与工装滑板连接;该复位弹簧位于所述工装模板和所述工装滑板之间;该工装模板上表面设有转向线板定位凹槽,该转向线板定位凹槽内槽底面设有下冲杆穿孔,该下冲杆位于所述下冲杆穿孔内且其下端与所述工装滑板固接,所述冲压机的输出端上固定有上压板。本实用新型用于转向线板与铜铆钉的自动铆合组装。
技术领域
本实用新型属于一种摩托车转向线板铆合设备。
背景技术
可参见图1,目前摩托车手把开关总成生产时,由于功能的需要,要求转向线板(3)与铜铆钉(4)铆合组装,要求结合牢固、铆边变形一致,以前主要是靠人工使用铁榔头和铁冲头铆合转向线板,从而使转向线板与铜铆钉脚合。不但加工的效率低下,也因为重复枯燥的重复动作,加大了人工的疲惫,也会有错误的情况;而人工使用力度不一致,导致铜铆钉容易松动,进而影响转向传电片转向过度时接触不良,而用力过大时而将线板敲打破裂、损坏,浪费线板时有发生。
实用新型内容
为了鉴于现有技术中存在上述中的一个或多个缺陷,本实用新型提供了一种摩托车转向线板铆合设备。
为实现上述目的,本实用新型提供了一种摩托车转向线板铆合设备,包括转向线板铆合工装(1)和冲压机(2),其特征在于:该转向线板铆合工装(1)包括固定座(1-1)、滑轨(1-2)、工装滑板(1-3)、驱动缸(1-4)、工装模板(1-5)、竖向导杆(1-6)、复位弹簧(1-7)及下冲杆(1-8);该滑轨(1-2)水平设置且固定在固定座(1-1)上,该工装滑板(1-3)与滑轨(1-2)滑动连接;该驱动缸(1-4)输出端与工装滑板(1-3)固接,该驱动缸(1-4)用于驱动所述工装滑板(1-3)滑动;该工装模板(1-5)位于该工装滑板(1-3)上方,该工装模板(1-5)通过竖向导杆(1-6)与工装滑板(1-3)连接;该复位弹簧(1-7)位于所述工装模板(1-5)和所述工装滑板(1-3)之间,该复位弹簧(1-7)上端与所述工装模板(1-5)抵接,该复位弹簧(1-7)下端与所述工装滑板(1-3)抵接;该工装模板(1-5)上表面设有转向线板定位凹槽(1-51),该转向线板定位凹槽(1-51)内槽底面设有下冲杆穿孔(1-52),该下冲杆(1-8)位于所述下冲杆穿孔(1-52)内,该下冲杆(1-8)下端与所述工装滑板(1-3)固接,该下冲杆(1-8)上端呈锥状;所述冲压机(2)的输出端上固定有上压板(5),该上压板(5)位于所述转向线板定位凹槽(1-51)正上方。
采用上述方案:在铆合前,该转向线板(3)先放置在转向线板定位凹槽(1-51)内定位,然后将铜铆钉(4)预插在转向线板(3)的铆接孔(3-1)内;再启动该冲压机(2),该冲压机(2)带动该上压板(5)下压运动,该上压板(5)对该铜铆钉(4)和转向线板(3)下压,同时带动该工装模板(1-5)下行运动,由于该下冲杆(1-8)固定不动,该下冲杆(1-8)相对工装模板(1-5)向上铆冲该铜铆钉(4)下端的内孔(4-1),由于下冲杆(1-8)上端为锥状,因此该铜铆钉(4)下端内孔外扩变形而实现铆合,该铜铆钉(4)与转向线板(3)固定为一体。
由于采用冲压机(2)作为铆合动力,可通过冲压机冲压,使转向线板(3)与铜铆钉(4)在所述转向线板铆合工装(1)上完成铆合,以替代了人力操作,因此自动化程度高,降低了劳动强度,同时可保证铆合的结合牢固、铆边变形一致,可防止由于人工使用力度不足和一致而导致铜铆钉容易松动,以避免转向传电片转向过度时接触不良,同时也能防止铆合压力过大时将线板敲打破裂、损坏,浪费线板等问题的发生。
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