[实用新型]一种用于山区公路的棚洞结构

说明书

本实用新型公开了一种用于山区公路的棚洞结构，包括整体框架以及由整体框架支撑的曲型顶板；所述整体框架包括公路远离山体一侧的外侧支撑构件以及位于公路顶部的顶部构件，其中所述顶部构件一端与山体削坡坡面固定锚固，另一端与外侧支撑构件的顶部固定连接，所述曲型顶板固定铺装在顶部构件上；所述曲型顶板的顶面为开口向上的一段以抛物线为母线平移形成的曲面，并且曲型顶板与山体削坡坡面连接的一侧高于远离山体削坡坡面的另一侧。本实用新型提高了棚洞结构的耐冲击性能，使其结构整体性、适用性和安全性都大大提高，有效防止高陡边坡泥石流及滚石灾害对公路建设、车辆行驶造成的安全隐患，并且施工工期短，施工便利，易于后期维护。

技术领域

本实用新型属于路桥技术，具体涉及一种用于山区公路的棚洞结构。

背景技术

我国幅员辽阔，地貌复杂。山地丘陵占国土总面积的2/3以上，许多交通路线不可避免的行走于山谷、丘陵之间，而由于气候环境等影响，这些高陡地形区泥石流及滚石频繁发生，轻则道路阻断，重则对造成公路损坏，人员伤亡，存在着严重的安全隐患。

在路桥施工过程中，为避免高陡地形区泥石流及滚石灾害的影响，工程建设中常通过修建棚洞来实现公路的边坡落石防护。目前棚洞建设中存在几个关键性问题仍待解决：一是棚洞主体结构的选型，由于传统的棚洞结构阻断滚石下泄路径，导致众多碎石淤停在棚洞顶部，需要人工定期清理，后期维护成本高；二是棚洞主体结构的施工采用现浇钢筋混凝土，导致棚洞结构施工工期长、造价高、施工对交通运输干扰较大，经济效益不佳；三是棚洞顶部防冲层采用沙土作为缓冲材料，不仅消能作用差，而且由于较大的自重较大而严重影响了棚洞结构的稳定性。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是：针对现有山区公路的棚洞结构存在的技术问题，提供一种新型的用于山区公路的棚洞结构，能够达到降低高陡地形区泥石流及滚石灾害对山区公路的影响，提高经济效益的目的。

本实用新型采用如下技术方案实现：

一种用于山区公路的棚洞结构，包括整体框架以及由整体框架支撑的曲型顶板8；

所述整体框架包括公路远离山体一侧的外侧支撑构件以及位于公路顶部的顶部构件，其中所述顶部构件一端与山体削坡坡面固定锚固，另一端与外侧支撑构件的顶部固定连接，所述曲型顶板8固定铺装在顶部构件上；

所述曲型顶板8的顶面为开口向上的一段抛物线为母线形成的曲面，并且曲型顶板8与山体削坡坡面连接的一侧高于远离山体削坡坡面的另一侧。

进一步的，所述外侧支撑构件包括沿公路远离山坡坡面一侧设置的若干外侧立柱3，所述外侧立柱3底部通过柱下基础4与路基锚固连接。

进一步的，所述顶部构件包括若干曲型顶梁7以及将相邻外侧立柱3顶部之间固定连接的纵向连梁6，所述曲型顶梁7一端与外侧立柱3的顶部固定连接，另一端通过混凝土卡座12与山体锚固连接，所述曲型顶梁7的顶面弧线与曲型顶板8相同。

进一步的，所述曲型顶梁7与山体的连接处设有加强钢架11，所述加强钢架11包括分别固定在曲型顶梁7底部和山体削坡坡面上的垫板，所述垫板之间通过带肋板的支撑板固定连接。

在本实用新型的一种用于山区公路的棚洞结构中，所述曲型顶板8的顶面与山体削坡坡面之间设有过渡滑面10。

进一步的，所述曲型顶板8和过渡滑面10的顶面固定铺设有顶面防护层9。

具体的，所述顶面防护层9从上至下依次分为光滑涂层9-1、防水层9-2和橡胶减震层9-3。

进一步的，所述外侧立柱3、纵向连梁6、曲型顶梁7和曲型顶板8均采用预制超高性能混凝土构件，所述外侧立柱3、纵向连梁6和曲型顶梁7之间的连接部分通过预留钢筋现浇混凝土形成后浇刚结点14，各构件连接后浇部位的钢筋通过焊接连接。