[实用新型]一种汽车生产用内板件模具

说明书

本实用新型涉及汽车制造设备技术领域，且公开了一种汽车生产用内板件模具，包括上模座，所述上模座底面的左右两侧均固定安装有上模导向杆，所述上模导向杆的底端活动套接有下模导向杆，所述下模导向杆的底端固定连接有下模座，所述上模座的底面固定安装有位于两个上模导向杆之间的修边刀架，所述修边刀架的数量为两个。该汽车生产用内板件模具，通过定位套、顶杆、顶板和凹槽之间的配合使下模活动压块在两个下模固定压块之间移动，从而将内板件部分顶出，从而可以轻松的将内板件取出，这样解决了人工难以伸手取件的麻烦，且防止了人工取件造成的安全隐患，同时快速的取出也节约了取件时间，使得生产效率得到有效的提高。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造设备技术领域，具体为一种汽车生产用内板件模具。

背景技术

随着社会的不断发展，汽车已成为人们出行必不可少的一种交通工具，使得汽车制造行业也在不断地创新，汽车内板件是汽车内部框架结构的重要组成部分，其质量的好坏也影响到了汽车的美观以及安全性能，现在的汽车内板件通常采用冲压模具进行加工制作，这样不仅提高了生产速率，而且使得生产出的汽车内件板均匀一致。

然而现有的汽车内板件模具不具备将成品顶出的功能，通常采用人工伸手到模具里面取件，但是冲压后的内板件会贴合在模块压板上，导致人手难以伸入到内板件成品和压板之间，从而造成了取件困难，而且耗费大量的人力物力，使得生产效率低下，同时还存在一定的安全隐患，再是现有的内板件模具不具备对内板件修边的结构，这样导致脱模后的内板件需要人工进行修边，从而使得生产效率降低，而且人工修边存在美观不足的现象，从而影响到了整个汽车的品质。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车生产用内板件模具，具备脱模方便快捷和对边缘修整的优点，解决了现有的汽车内板件模具不具备将成品顶出的功能，通常采用人工伸手到模具里面取件，但是冲压后的内板件会贴合在模块压板上，导致人手难以伸入到内板件成品和压板之间，从而造成了取件困难，而且耗费大量的人力物力，使得生产效率低下，同时还存在一定的安全隐患，再是现有的内板件模具不具备对内板件修边的结构，这样导致脱模后的内板件需要人工进行修边，从而使得生产效率降低，而且人工修边存在美观不足的现象，从而影响到了整个汽车品质的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种汽车生产用内板件模具，包括上模座，所述上模座底面的左右两侧均固定安装有上模导向杆，所述上模导向杆的底端活动套接有下模导向杆，所述下模导向杆的底端固定连接有下模座，所述上模座的底面固定安装有位于两个上模导向杆之间的修边刀架，所述修边刀架的数量为两个，两个所述修边刀架之间活动卡接有位于上模座下方的上模压块，所述上模压块顶面的左右两侧均固定套接有杆套，所述杆套内腔的底面固定安装有支撑杆，所述支撑杆的顶端活动套接有移动杆，所述移动杆的外表面与杆套的内腔活动套接，所述移动杆的顶端贯穿杆套并延伸至杆套的外部且与上模座的底面固定连接，所述下模座的顶面固定安装有位于两个下模导向杆之间的下模固定压块，所述下模固定压块的数量为两个，两个所述下模固定压块之间活动卡接有下模活动压块，所述下模座的中部固定套接有定位套，所述定位套的内腔活动套接有顶杆，所述顶杆的底端固定安装有位于定位套下方的把手，所述顶杆的顶端固定安装有位于定位套上方的顶板，所述上模压块的底面与下模活动压块的顶面之间活动卡接有内板件，所述下模座的底面固定安装有支座。

优选的，所述修边刀架的底端固定安装有废料修剪刀，两个所述下模固定压块相远离的一侧均固定安装有与废料修剪刀相适配的刀套。

优选的，所述支撑杆的外表面活动套接有位于杆套内腔底面和移动杆之间的压缩弹簧，所述压缩弹簧的两端分别与杆套内腔的底面和移动杆的底端固定连接。

优选的，所述下模活动压块底面的中部开设有凹槽，所述凹槽的内表面与顶板的外表面活动套接。