[实用新型]一种电动汽车轮毂电机的性能检测装置

说明书

本实用新型涉及一种电动汽车轮毂电机的性能检测装置，包括有车轮连接架机构、垂向加载机构、侧向加载机构和滚筒测功机构；车轮连接架机构的一端固定连接车轮，垂向加载机构和侧向加载机构均与车轮连接架机构的另一端连接；垂向加载机构用于驱动车轮固定架机构并对车轮进行垂向加载；侧向加载机构用于驱动车轮固定架机构并对车轮进行侧向加载；滚筒测功机构的滚筒与车轮接触配合，滚筒测功机构可对车轮运行数据进行检测。本实用新型中垂向加载机构可对车轮进行垂向加载，侧向加载机构可对车轮进行侧向加载，滚筒测功机构可对车轮运行数据进行检测，从而实现对轮毂电机进行更加细致的载荷模拟试验，精准度高，操作方便，且易于推广。

技术领域

本实用新型涉及一种轮毂电机的性能检测装置，尤其涉及一种电动汽车轮毂电机的性能检测装置。

背景技术

面对日益严峻的能源危机和环境污染问题，世界各国相继公布禁售燃油汽车时间，发展新能源汽车已成为不可阻挡的趋势。电动汽车作为新能源汽车发展的主流，已取得较大发展。以轮毂电机装置驱动电动汽车的驱动方式被称为未来电动汽车的最终驱动模式，具有广泛的市场前景。

电动汽车的安全性、可靠性是非常重要的性能指标，因此对轮毂电机的性能测试是一项必不可少的工作。目前市场上对传统汽车的测试装置较多，而针对电动汽车轮毂电机的测试台却少之又少。现阶段来说，对于轮毂电机电动轮驱动装置性能的测试和调试大多采用传统的测试方法，就是将轮毂电机安装在电动汽车上进行实际测量，这种方法效率极低，且具有极大的安全隐患。此外，由于轮毂电机驱动电动汽车还未大规模推广，现有的轮毂电机测试台技术还不够成熟，市面上存在的为数不多的电动汽车轮毂电机模拟载荷装置都只考虑了单一的垂向载荷加载，如专利CN201521064909.X与CN201420154405.6，仅仅考虑了轮毂电机垂向载荷的加载，而电动汽车在实际运行过程中所受到的载荷分布是多向的，仅考虑垂向载荷的电动汽车轮毂电机模拟载荷装置并不能完全反映电动汽车的实际工况，因此其性能测试数据精确度较低，具有极大的安全隐患，严重阻碍了轮毂电机技术在电动汽车上的进一步优化提高。

发明内容

鉴于上述问题，本实用新型提供了一种电动汽车轮毂电机的性能检测装置，以促进轮毂电动机技术在电动汽车上的进一步优化和提高。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动汽车轮毂电机的性能检测装置，包括有车轮连接架机构、垂向加载机构、侧向加载机构和滚筒测功机构；

所述车轮连接架机构的一端固定连接车轮，所述垂向加载机构和侧向加载机构均与车轮连接架机构的另一端连接；

所述垂向加载机构用于驱动车轮固定架机构并对车轮进行垂向加载；

所述侧向加载机构用于驱动车轮固定架机构并对车轮进行侧向加载；

所述滚筒测功机构的滚筒与车轮接触配合，所述滚筒测功机构可对车轮运行数据进行检测。

优选的，所述滚筒测功机构包括有滚筒轴、滚筒轴承支架、惯性模拟飞轮装置、惯性模拟电机、联轴器和测功电机装置；

所述滚筒轴贯穿连接滚筒和惯性模拟飞轮装置，所述滚筒轴与滚筒轴承支架上的滚筒轴承连接固定，所述惯性模拟电机通过传动皮带与惯性模拟飞轮装置连接，所述滚筒轴的一端通过联轴器连接测功电机装置。

优选的，所述滚筒轴承支架的数量为三个；

所述滚筒和测功电机装置分别位于惯性模拟飞轮装置的两侧。

优选的，所述车轮连接架机构包括有两个相互平行设置的固定杆，所述固定杆的一端通过连接转盘连接车轮，所述固定杆的另一端设置有旋转连接块，所述旋转连接块的中心与传力轴固定连接，两个所述固定杆分别与旋转连接块的两侧固定连接；

所述传力轴连接垂向加载机构和侧向加载机构。