[实用新型]一种轨道减振降噪装置

说明书

本实用新型涉及一种轨道减振降噪装置，于钢轨主体中部的轨腰外表面设置消音层，消音层外设置阻尼层，阻尼层外设置用于固定消音层和阻尼层的约束构件。本实用新型通过阻尼层振动消耗能量，达到吸振的目的，通过消音层可以阻断由于钢轨振动产生的噪音的传播，使得在通过减弱钢轨振动降噪的基础上达到二次降噪的效果，阻尼层、消音层以及约束板上凹槽和凸起的设置，使得三者之间紧密联系，有利于振动的传递与耗散，更好地发挥装置的减振性能；构造简单，加工、安装方便。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通领域，具体涉及一种轨道减振降噪装置。

背景技术

地铁作为城市轨道交通系统的一种形式，在城市交通运输中起着重要的作用。随着城市轨道交通的迅速发展，市民出行越来越便捷，而轨道的噪声问题也日益突出。轨道交通的主要振动源有：列车与结构的动态相互作用、车辆动力系统振动、轨道结构振动、轮轨不平顺；主要噪声源包括滚动噪声、冲击噪声、摩擦噪声、结构噪声。解决噪声问题主要从传播途径和声源两个方面着手，而抑制噪声源是较为有效的方法。目前常用的方法是通过减小轨道的振动来减弱噪声，轨道减振方法有线路减振、钢轨减振、扣件减振、道床减振。地铁轨道基础刚度大，以及钢轨腹板厚度较小使得在列车经过时轨道振动产生噪音。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种轨道减振降噪装置，在减轻轨道振动的同时，阻隔噪声传播。

本实用新型所采用的技术方案为：

一种轨道减振降噪装置，其特征在于：

于钢轨主体中部的轨腰外表面设置消音层，消音层外设置阻尼层，阻尼层外设置用于固定消音层和阻尼层的约束构件。

消音层为聚氨酯泡沫层，覆盖在轨腰的表面，消音层内表面光滑，外表面间隔设置有凹槽。

阻尼层为高阻尼橡胶层，包覆在消音层的外表面，阻尼层内表面间隔设置有与消音层外表面凹槽对应的凸起，二者咬合密贴，外表面间隔设置有凹槽。

约束构件包括约束板和固定板，二者为整体构件；

约束板位于阻尼层外表面，约束板内表面间隔设置有与阻尼层外表面凹槽对应的凸起，二者咬合密贴；

固定板覆盖在钢轨主体的轨底上方，向外延伸到轨枕表面并通过该处的螺栓固定到轨枕上。

约束板与固定板之间设置有斜向的加强板，加强板与约束板和固定板为整体构件，形成三角形的加固结构。

轨底和固定板下方的轨枕表面夹设有一层垫板，与固定板一起被螺栓固定到轨枕上。

消音层通过柔性粘结剂固定在轨腰的表面。

本实用新型具有以下优点：

(1)在轨腰处设置阻尼层，钢轨振动时，通过阻尼振动消耗能量，达到吸振的目的。

(2)在轨腰处设置消音层，可以阻断由于钢轨振动产生的噪音的传播，使得在通过减弱钢轨振动降噪的基础上达到二次降噪的效果。另外聚氨酯泡沫具有质轻、抗冲击、易加工和吸音能力强等特点。

(3)约束构件对钢轨主体进行约束，限制钢轨位移，加强板的设置提高了轨腰的刚度，减弱轨腰的振动，从而减弱噪声。

(4)阻尼层、消音层以及约束板上凹槽和凸起的设置，使得三者之间紧密联系，有利于振动的传递与耗散，更好地发挥装置的减振性能。

(5)在轨底设置弹性垫板，增加了结构的弹性，钢轨受力振动时，具有缓冲作用，能够起到减振降噪的效果。

(6)构造简单，加工、安装方便。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。