[实用新型]一种低温冻胀地段用扣件

说明书

本实用新型公开了一种低温冻胀地段用扣件，用于联结具有挡肩的轨枕和钢轨，其包括：垫板、调高垫板、挡板座、轨距挡板、弹条、螺旋道钉、平垫圈和螺母；其中：调高垫板根据钢轨的调高量选择厚度；调高垫板可叠加使用，叠加量不超过三块；调高垫板的四角处均设置有向外凸伸的边耳；挡板座设置有普通挡板座和加厚挡板座两种；轨距挡板的道钉孔为长圆形；轨距挡板的道钉孔包括：上道钉孔和下道钉孔，下道钉孔尺寸大于上道钉孔的尺寸。本产品可实现钢轨较大调高量的快速调整；具有更好的通用性；并且可大大减少现场维修作业工作量和维护成本。

技术领域

本实用新型涉及钢轨扣件技术领域，更具体的说是涉及一种低温冻胀地段用扣件。

背景技术

钢轨扣件是铁路轨道中一种关键部件，对保持轨道稳定性具有重要作用，同时具有一定的钢轨位置调整能力，可方便地对钢轨高低、左右位置在一定范围内进行调整。

在我国北方及西部地区，特别是东北、西北及青藏高原地区存在个别极端严寒天气，致使一些路基地段发生冻胀上拱现象，从而造成铁路线路的不平顺，严重影响行车安全。

以青藏铁路为例，青藏铁路采用弹条II型扣件和IIIa型轨枕，在正常情况下弹条II型扣件的钢轨高低位置调整能力满足使用要求，且应用情况良好。但在特殊病害地段，特别是在青藏线的路基低温冻胀地段及桥头路基下沉处所，为解决路基冻融循环引起的线路不平顺，春融回落期间在轨下加垫10mm以上的调高垫板，而弹条II型扣件设计最大调高量只有10mm，过大的调高量造成了轨距挡板上仰严重、挡板座挤出、弹条扣压力不足等问题，从而导致弹条II 型扣件横向承载能力严重不足，现场轨道加装了大量轨距拉杆和木枕以提高轨距保持能力，既增加了养护维修工作量和养护成本，又降低了行车安全性。

因此，如何提供一种可实现钢轨较大调高量的快速调整，并且现场维修作业工作量和维护成本大大降低的低温冻胀地段用的钢轨扣件是本领域技术人员亟需解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种低温冻胀地段用扣件，只通过扣件便可实现钢轨较大调高量处的快速调整，对钢轨高低调整快速有效；同时兼顾 60kg/m钢轨和50kg/m钢轨，具有更好的通用性；并且可大大减少现场维修作业工作量和维护成本。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种低温冻胀地段用扣件，用于联结具有挡肩的轨枕和钢轨，其包括：垫板、调高垫板、挡板座、轨距挡板、弹条、螺旋道钉、平垫圈和螺母；其中：

所述垫板位于所述钢轨的底端；

所述调高垫板位于所述垫板的底端，并且位于所述挡肩的承轨面上；

所述挡板座的外侧与所述轨枕的承轨面以及所述挡肩侧壁密贴；所述挡板座靠近钢轨的一端开设有贯通的U型孔；

所述轨距挡板位于所述挡板座的顶端；所述轨距挡板的一端与所述钢轨的一端抵接，所述轨距挡板的另一端与所述挡板座的侧壁抵接；所述轨距挡板靠近挡肩的上端面上开设有凹槽；所述轨枕挡板在所述U型孔的对应位置开设有贯通的道钉孔；

所述弹条为W型，所述弹条的W型底部匹配卡接在所述凹槽内，所述弹条的W型顶部抵压在所述钢轨的顶端；所述弹条的W型中间部恰好位于所述道钉孔的顶端；

所述螺旋道钉穿过所述弹条的W型中间部、道钉孔和U型孔固定在所述轨枕的螺栓孔中；

所述平垫圈套接于所述螺旋道钉内，并且位于所述弹条的顶端；所述螺母旋紧在所述平垫圈顶端；

其特征在于，还包括：

所述调高垫板根据所述钢轨的调高量选择厚度；所述调高垫板可叠加使用，并且叠加量不超过三块；

所述调高垫板的四角处均设置有向外凸伸的边耳；并且所述轨距挡板匹配卡接在相邻的两所述边耳之间；