[实用新型]一种基于接近开关的爆胎应急支撑装置监测器

说明书

本实用新型公开了一种基于接近开关的爆胎应急支撑装置监测器，包括外壳、集成电路板、固定钉和爆胎应急支撑装置，所述爆胎应急支撑装置内壁卡接有外壳，所述外壳底部固定卡接有底盖，所述外壳内部侧壁横向固定胶粘有安装板，所述安装板一侧固定安装有第一接近开关，所述安装板中部固定安装有第二接近开关，本实用新型通过利用三个不同规格的接近开关，能够感应出爆胎应急支撑装置在发生脱落时的不同阶段，还能够将接近开关检测到的数据信息实时回传给汽车的行车电脑，方便利用行车电脑对驾驶人进行安全提醒，由于设置了三个接近开关，使得驾驶人能够根据安全提醒的程度判断汽车的是否能够继续行驶，提高了监测装置的灵活性。

技术领域

本实用新型涉及汽车安全技术领域，具体为一种基于接近开关的爆胎应急支撑装置监测器。

背景技术

汽车爆胎应急支撑装置用于安装在汽车轮胎内部的轮毂上，其作用是能够在汽车发生爆胎的时候对汽车轮毂进行支撑，避免由于汽车轮毂直接接触地面导致轮毂的损坏，同时也能够保证汽车在轮胎发生爆胎时不失控，让汽车在轮胎爆胎的时候也能够平稳停下，保障了汽车驾驶人的安全。

而接近开关又称无触点接近开关，是理想的电子开关量传感器，接近开关能够在不接触物体的情况下通过将感应信号转化为电信号，实现控制开关的功能。

但是，传统汽车爆胎应急支撑装置在使用过程中存在一些弊端，比如：

传统的汽车爆胎应急支撑装置用于在汽车发生爆胎的时候为驾驶人员提供安全保障，但是由于汽车爆胎应急支撑装置都是安装在汽车轮胎内部，平时无法查看汽车爆胎应急支撑装置是否脱落，如果在驾驶人不知情的情况下汽车爆胎应急支撑装置发生脱落，则在汽车发生爆胎的时候爆胎应急支撑装置无法达到预期的效果，存在较大的安全隐患，而现有的对爆胎应急支撑装置进行监测的装置大多只能够判定出是否脱落的情况，具体脱落的情况无从得知，使得驾驶人不能够根据具体情况判定车辆是否需要就地维修还是能够自行驾驶到店维修，由于驾驶人无法进行判断，只要装置报警就需要呼叫救援，增加了维修成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种基于接近开关的爆胎应急支撑装置监测器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种基于接近开关的爆胎应急支撑装置监测器，包括外壳、集成电路板、固定钉和爆胎应急支撑装置，所述爆胎应急支撑装置内壁卡接有外壳，所述外壳底部固定卡接有底盖，所述外壳内部侧壁横向固定胶粘有安装板，所述安装板一侧固定安装有第一接近开关，所述安装板中部固定安装有第二接近开关，所述安装板另一侧固定安装有第三接近开关，所述第一接近开关、第二接近开关和第三接近开关检测端均贯穿底盖设置，所述外壳顶部内壁固定设置有螺钉套，所述集成电路板通过螺丝钉固定安装在螺钉套上，所述集成电路板上表面一侧集成有供电模块，所述集成电路板上表面另一侧集成有通信模块，所述集成电路板上表面中部集成有微处理器，所述供电模块与所述微处理器电能输入端电性连接，所述第一接近开关、第二接近开关和第三接近开关均与微处理器信号输入端电性连接，所述通信模块与微处理器信号输出端电性连接，所述通信模块用于将微处理器与汽车行车电脑之间建立连接。

进一步的，所述外壳上表面固定设置有限位螺纹套，所述限位螺纹套内部螺纹安装有固定钉，所述固定钉顶部设置有金属薄片，所述固定钉内部为中空结构。

进一步的，所述集成电路板中心处固定安装有气压传感器，所述气压传感器检测端设置在固定钉的中空结构内部。

进一步的，所述第一接近开关、第二接近开关和第三接近开关均采用型号为LJ18A3-8-Z/BX型接近开关，所述第一接近开关直径尺寸为30mm，所述第一接近开关感应距离为7mm-10mm；所述第二接近开关直径尺寸为18mm，所述第二接近开关感应距离为4mm-6mm；所述第三接近开关直径尺寸为8mm，所述第三接近开关感应距离为1mm-3mm。

进一步的，所述底盖为圆弧状结构，所述底盖与汽车轮毂相契合。