[实用新型]立减踏板式油门

说明书

本实用新型公开了立减踏板式油门，包括踏板，踏板的底部一侧焊接有固定块，另一侧设置有转动板，固定块的底部通过销轴转动连接有活动底座，活动底座的底部焊接有第一夹板，转动板的底部一侧的中心处通过固定螺栓与踏板固定连接，另一侧设置有贯穿转动板的限位螺栓，且限位螺栓与踏板固定连接，并且限位螺栓与转动板之间通过滑槽滑动连接，转动板的底部通过销轴转动连接有传动板，传动板的底部通过销轴转动连接有连接件。本实用新型中，通过第一夹板承受脚部底端的重力，通过踏板承受司机脚部的大部分重力，从而解决了悬空油门的缺陷，安装上踏板式油门，司机在长途驾驶过程中脚部更加便于前后挪动，根据油门大小的力量更好的控制油门。

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，具体为立减踏板式油门。

背景技术

油门，又称“风门”，“节气门”。是指控制发动机功率(推力)的操纵装置。在燃气涡轮发动机上，油门控制燃油调节器的计量燃油流量，从而决定发动机产生的推力。油门位置由驾驶员在驾驶舱内操纵油门杆，通过拉杆、摇臂、扭力管、钢索、滑轮、扇形轮等操纵系统构件传送到发动机上的汽化器或燃油调节器进行控制。

现有的油门设置方式往往采用悬空式的设计，然而这样的设计在使用的过程中，司机的脚部需要翘起，当长时间驾驶时，给司机的脚部将带来较大的压力，影响司机的驾驶安全性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决现有的油门在司机驾驶过程中，脚部需要长时间翘起的问题，提供立减踏板式油门。

本实用新型采用的技术方案如下：

立减踏板式油门，包括踏板，所述踏板的底部一侧焊接有固定块，另一侧设置有转动板，所述固定块的底部通过销轴转动连接有活动底座，所述活动底座的底部焊接有第一夹板，且第一夹板的底部通过泡沫板固定连接有第二夹板，所述转动板的底部一侧的中心处通过固定螺栓与踏板固定连接，另一侧设置有贯穿转动板的限位螺栓，且限位螺栓与踏板固定连接，并且限位螺栓与转动板之间通过滑槽滑动连接，所述转动板的底部通过销轴转动连接有传动板，所述传动板的底部通过销轴转动连接有连接件。

其中，所述固定块共设置有两个，且两个固定块分别位于踏板的前后两侧。

其中，所述滑槽呈圆弧形结构，且弧度位于45°-60°之间，并且圆弧的圆心与固定螺栓的中心点重合。

其中，所述传动板共设置有两个，且两个传动板分别位于转动板的前后两侧。

其中，所述连接件的横截面呈L形结构，底部截面呈U形结构，且连接件的一侧设置有连接螺栓。

其中，所述连接螺栓共设置有四个，且四个连接螺栓分别位于连接件顶部两侧对称设置。

其中，所述转动板的横截面呈U形结构。

其中，所述限位螺栓与转动板之间设置有垫片，且垫片与限位螺栓套接。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

本实用新型中，踏板底部的一侧设置有泡沫板，另一侧通过传动板转动连接有连接件，当连接件与现有的汽车油门固定连接有，通过踏板将油门与汽车的地板连接，避免司机长时间翘起脚部的情况，提高司机的驾驶舒服度，增加驾驶的安全性，且这样的设计还存在两方面有益效果，其一，可以再现有的汽车油门上直接安装，且安装过程仅仅通过连接螺栓即可完成，其二，转动板上开设有滑槽，在使用的过程中，可通过转动板的转动，调整踏板的方向，避免踏板与刹车误触。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意简图；

图2为本实用新型中踏板的底部结构示意图；

图3为本实用新型中泡沫板的侧视图；

图4为本实用新型中连接件的侧视图；