[实用新型]一种用于AMT变速箱的蓄能器

说明书

本实用新型公开了一种用于AMT变速箱的蓄能器，该蓄能器包括固定连接的上壳体和下壳体，在上壳体和下壳体内侧的连接处设置有分隔套件，分隔套件将上壳体和下壳体内部分隔成独立的两个腔体，在上壳体顶端设置有与内部连通的进气口，进气口处固定连接有密封件，在下壳体底部设置有与内部连通的进液口，进液口外侧设置有与进液口连通的液端接口，上述的上壳体和下壳体均采用冷成型热轧酸洗汽车结构钢，冷成型热轧酸洗汽车结构钢具有较高的抗拉强度，使蓄能器可以减小壁厚而不影响承压能力，使蓄能器尺寸减小并且减重，制造成本也会降低，蓄能器尺寸减小，更便于安装，AMT变速箱内部为蓄能器预留的空间也可以减小。

技术领域

本实用新型涉及流体液压技术领域，尤其是涉及一种用于AMT变速箱的蓄能器。

背景技术

随着汽车行业的迅速发展，对汽车变速箱的技术要求逐渐增高，AMT变速箱相比MT、AT、CVT等变速箱具有换挡更智能、动力更强、节能省油、安全性高等优势，并且生产成本低、维护成本低，越来越多的汽车厂家选择使用AMT 变速箱。

目前作为AMT变速箱换挡系统中电-液执行器动力单元的关键部件—蓄能器需求量巨大，但是现有蓄能器对安装空间要求较高，无法满足汽车行业的要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于AMT变速箱的蓄能器，以解决现有技术中蓄能器尺寸大，对安装空间要求高的问题。

本实用新型提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供的一种用于AMT变速箱的蓄能器，包括上壳体和下壳体，所述上壳体与所述下壳体固定连接，内部形成空腔，所述上壳体与所述下壳体内壁连接处设置有分隔套件，所述分隔套件将所述空腔分隔成上下分布的两个容积可变的独立腔体，位于所述上壳体的腔体为气压腔体，位于所述下壳体的腔体为液压腔体，所述上壳体顶部设置有与所述气压腔体连通的进气口，所述进气口处设置有密封件，所述下壳体底部设置有与所述液压腔体连通的进液口，所述进液口靠近所述下壳体外侧的位置设置有与所述进液口连通的液端接头，所述上壳体与所述下壳体均采用冷成型热轧酸洗汽车结构钢。

优选地，所述分隔套件包括支撑环和隔膜，所述支撑环固定连接在所述上壳体与所述下壳体之间，所述支撑环的外侧下端设置有密封凹槽，所述隔膜的上端设置有膨胀部，所述膨胀部挤压在所述密封凹槽与所述下壳体内壁之间。

优选地，所述上壳体底部内侧设置有限位台肩，所述支撑环的顶端与所述限位台肩的顶部接触，所述支撑环的侧面与所述限位台肩的侧面接触连接；所述下壳体的上部内侧设置有上端直径大于下端直径的第一锥形面，所述支撑环上位于所述密封凹槽的上方设置有与所述第一锥形面形状相同的第二锥形面，所述第一锥形面与所述第二锥形面接触连接。

优选地，所述支撑环采用冷成型热轧酸洗汽车结构钢。

优选地，所述密封件为销钉，所述销钉与所述进气口焊接连接。

优选地，所述上壳体顶部固定连接有六方螺母。

优选地，所述液端接头的螺纹根部设置有“O”形密封圈。

优选地，所述液端接头的螺纹外侧设置有螺纹护帽。

优选地，所述隔膜采用三元乙丙橡胶。

优选地，所述销钉采用冷成型热轧酸洗汽车结构钢。

本实用新型提供的一种用于AMT变速箱的蓄能器，其有益效果为：