[实用新型]一种地铁车辆单体闭合车门

权利要求书

1.一种地铁车辆单体闭合车门，包括：车体(1)、塞拉门(2)、安装板(3)、第一滑动机构(4)、安全踏板(5)、支撑架(6)、第二滑动机构(7)、第一滚轮(401)、第一滑道(402)、第二滚轮(701)、第二滑道(702)；其特征在于：所述车体(1)的前侧安装有塞拉门(2)，且塞拉门(2)底部的右侧通过螺栓固定有U形状的安装板(3)；所述安装板(3)的下方设置有矩形状的安全踏板(5)，且安全踏板(5)通过第一滑动机构(4)与安装板(3)活动连接；所述第一滑动机构(4)由第一滚轮(401)及第一滑道(402)组成,且第一滚轮(401)通过螺栓固定在安装板(3)后侧底部的中间位置；所述安全踏板(5)的左右两侧均设置有T形状的支撑架(6)，且支撑架(6)通过第二滑动机构(7)与安全踏板(5)活动连接，并且支撑架(6)通过螺栓固定在车体(1)的底部；所述第二滑动机构(7)由第二滚轮(701)及第二滑道(702)组成；所述第二滚轮(701)呈线性阵列方式分别设置在安全踏板(5)的左右两侧有N处，且第二滚轮(701)通过螺栓固定方式与安全踏板(5)相连接；所述第二滑道(702)开设在支撑架(6)底部的内侧，且第二滑道(702)呈T形槽状结构。

2.根据权利要求1所述的一种地铁车辆单体闭合车门，其特征在于：所述安全踏板(5)的后侧开设有第一滑道(402)，且第一滑道(402)的内部镶嵌有第一滚轮(401)，并且第一滚轮(401)通过过渡配合方式与第一滑道(402)活动连接。

3.根据权利要求1所述的一种地铁车辆单体闭合车门，其特征在于：所述第一滑道(402)设置为呈阶梯状的贯通槽，且所述贯通槽的中间部位呈倾斜状，且所述贯通槽的拐角处呈弧形状过渡，并且所述贯通槽的右侧部分位于左侧部分的前侧。

4.根据权利要求1所述的一种地铁车辆单体闭合车门，其特征在于：所述第二滚轮(701)镶嵌在第二滑道(702)的内部，且第二滚轮(701)通过过渡配合方式与第二滑道(702)活动连接。

5.根据权利要求1所述的一种地铁车辆单体闭合车门，其特征在于：所述安装板(3)设置在左右两处支撑架(6)的内侧，且安装板(3)与支撑架(6)呈间隙配合，且安装板(3)的顶面与车体(1)的底面、安装板(3)的底面与安全踏板(5)的顶面均呈间隙配合。

6.根据权利要求1所述的一种地铁车辆单体闭合车门，其特征在于：所述支撑架(6)的前端与塞拉门(2)的后端设置有避让间隔。