[实用新型]一种LNG双卸车增压撬

说明书

本实用新型提供一种LNG双卸车增压撬，涉及增压撬领域。实现了能够方便工作人员对其进行搬运和安装，提高了搬运和安装的效率的效果。该LNG双卸车增压撬，包括框架、增压器、增压装置，增压器安装在框架的内部，增压装置安装在增压器的一侧，框架包括方型型钢，方型型钢的边缘处固定安装有板式吊耳，板式吊耳的内侧固定安装有三角筋板，增压装置包括增压气相管线，增压气相管线的外表面固定安装有槽车A增压相口，槽车A增压相口的一侧固定安装有槽车BOG口，槽车A增压气相口的下方设置有槽车B增压气相口，槽车B增压气相口的下方设置有槽车卸液出口。该LNG双卸车增压撬，方便了工作人员对其快速组装和搬运，提高了搬运和安装的效率。

技术领域

本实用新型涉及增压撬技术领域，特别的为一种LNG双卸车增压撬。

背景技术

LNG由槽车运至气化站，然后利用LNG卸车增压器使槽车内压力增高，接着将槽车内LNG送至LNG低温储罐内储存，当从LNG储罐外排时，先通过储罐的自增压系统，使储罐压力升高，然后打开储罐液相出口阀，通过压力差将储罐内的LNG送至气化器后，经调压、计量、加臭等工序送入市政燃气管网。

由于LNG增压撬体积较大，结构复杂，当对LNG增压撬进行移动或安装时，由于其体积大重量大，不方便工作人员对其进行快速移动和安装，导致安装速度慢以及移动困难的情况。

实用新型内容

本实用新型提供的发明目的在于提供一种LNG双卸车增压撬，该LNG双卸车增压撬，能够方便工作人员对其进行搬运和安装，提高了搬运和安装的效率。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种LNG双卸车增压撬，包括框架、增压器、增压装置，所述增压器安装在框架的内部，所述增压装置安装在增压器的一侧。

所述框架包括方型型钢，所述方型型钢的边缘处固定安装有板式吊耳，所述板式吊耳的内侧固定安装有三角筋板。

所述增压装置包括增压气相管线，所述增压气相管线的外表面固定安装有槽车A增压相口，所述槽车A增压相口的一侧固定安装有槽车BOG口，所述槽车A增压气相口的下方设置有槽车B增压气相口，所述槽车B增压气相口的下方设置有槽车卸液出口，所述槽车卸液出口的一侧固定安装有槽车A卸液出口，所述槽车卸液出口的一侧设置有槽车B卸液出口，所述槽车B卸液出口的一端固定安装有集中入EAG入口，所述增压器的下方设置有槽车A增压液相口，所述槽车A增压液相口的上方设置有槽车B增压液相口。

优选的，所述增压器包括外壳，所述增压器的外表面固定安装有第一法兰盘，所述外壳的一侧固定安装有第二法兰盘。

优选的，所述方型型钢的数量为若干组，所述板式吊耳的数量为四组，所述三角筋板的数量为八组。

优选的，所述槽车BOG口的数量为两组，所述槽车B增压气相口的上端固定安装有槽车BOG口。

优选的，所述槽车A增压液相口的一端连通有卸车增压液相管线，所述槽车A增压气相口和槽车B增压气相口的下端连通有卸车增压气相管线。

优选的，所述槽车A增压液相口与槽车B增压液相口之间相连通，且槽车A增压液相口与槽车B增压液相口均与增压器之间相连通。

使用时，将方型型钢与三角筋板通过固定螺栓拼接在一起，三角筋板能够使方型型钢之间结合的更加稳固紧密，增压器和增压装置由方型型钢承载，框架中方型型钢的结构设计能够稳固地将增压器和增压装置固定在当中，而框架四周的板式吊耳方便工作人员使用吊具从各方位对该增压撬进行吊装，方便了工作人员对其快速组装和搬运，提高了搬运和安装的效率。

本实用新型提供了一种LNG双卸车增压撬。具备以下有益效果：