[实用新型]检测装置有效
申请号: | 201821897024.1 | 申请日: | 2018-11-16 |
公开(公告)号: | CN209147858U | 公开(公告)日: | 2019-07-23 |
发明(设计)人: | 卢涵 | 申请(专利权)人: | 宝沃汽车(中国)有限公司 |
主分类号: | G01B5/00 | 分类号: | G01B5/00;G01B5/20 |
代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 黄德海 |
地址: | 102209 北京市昌平区北*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 定位销 缸体 定位组件 连接件 检测 检测装置 检测组件 本实用新型 发动机缸体 返修 发动机 发动机连杆 可拆卸连接 主轴孔定位 运动包络 直接检测 种检测 干涉 磕碰 拆卸 内腔 转动 变形 观察 配合 | ||
1.一种检测装置(10),其特征在于,包括:
定位组件(1),所述定位组件(1)具有第一定位销(11),所述第一定位销(11)适于与发动机的主轴孔定位配合;
检测组件(2),所述检测组件(2)与所述定位组件(1)之间为可拆卸连接,所述检测组件(2)包括:检测件(22),所述检测件(22)与所述定位组件(1)相连且可绕所述定位组件(1)转动,所述检测件(22)具有与发动机连杆相同的运动包络线,以使所述检测件(22)模拟所述发动机连杆的运动,从而检测所述发动机连杆运动时是否与发动机缸体(20)内腔干涉。
2.根据权利要求1所述的检测装置(10),其特征在于,所述定位组件(1)包括:定位块本体和定位支臂(12),所述定位块本体构成所述第一定位销(11),所述定位支臂(12)的一端与所述定位块本体固定,且所述定位支臂(12)的另一端设置有第二定位销(121),所述第二定位销(121)设置成用于将所述第一定位销(11)定位在发动机缸体(20)上。
3.根据权利要求2所述的检测装置(10),其特征在于,所述检测组件(2)设置在所述定位块本体的背离所述定位支臂(12)的一侧。
4.根据权利要求2所述的检测装置(10),其特征在于,所述定位组件(1)还包括:手柄(13),所述手柄(13)与所述定位支臂(12)设置在所述定位块本体的同一侧,所述第二定位销(121)设置在所述定位支臂(12)的背离所述手柄(13)的一侧。
5.根据权利要求2所述的检测装置(10),其特征在于,所述检测组件(2)还包括:连接件(21),所述连接件(21)适于与所述定位组件(1)固定,所述检测件(22)与所述连接件(21)相连且可绕所述连接件(21)转动,且所述检测件(22)的转动轴线与所述主轴孔的中心轴线位于不同的直线上。
6.根据权利要求5所述的检测装置(10),其特征在于,所述检测件(22)与所述连接件(21)通过第二销轴(23)铰接相连,所述第二销轴(23)上设置有挡圈(24),以将所述检测件(22)限制在所述连接件(21)和所述挡圈(24)之间,且所述连接件(21)和所述挡圈(24)之间的距离大于所述检测件(22)的厚度。
7.根据权利要求5所述的检测装置(10),其特征在于,所述连接件(21)上设置有第一安装凸起(211)和第二安装凸起(212),所述定位块本体上设置有适于与所述第一安装凸起(211)定位配合的第一安装槽以及与所述第二安装凸起(212)定位配合的第二安装槽。
8.根据权利要求7所述的检测装置(10),其特征在于,所述第一安装凸起(211)与所述第一安装槽之间为间隙配合,所述第二安装凸起(212)与所述第二安装槽之间为间隙配合。
9.根据权利要求2所述的检测装置(10),其特征在于,所述定位块本体与所述主轴孔之间为间隙配合。
10.根据权利要求1所述的检测装置(10),其特征在于,所述检测件(22)上设置有把手。
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