[实用新型]检测装置

说明书

本实用新型公开了一种检测装置。该检测装置包括：定位组件，定位组件具有第一定位销和第二定位销，第一定位销适于与发动机的主轴孔定位配合，第二定位销设置成用于将第一定位销定位在发动机缸体上；检测组件，检测组件与定位组件之间为可拆卸连接，检测组件包括：连接件和检测件，连接件适于与定位组件固定，检测件与连接件相连且可绕连接件转动，检测件具有与发动机连杆相同的运动包络线。根据本实用新型的检测装置，通过观察检测件是否与发动机缸体有接触，来判断连杆是否会与缸体的内腔干涉，避免了因连杆与缸体的磕碰造成连杆或缸体变形，当检测到检测件与缸体干涉时，不需要拆卸发动机，不合格的缸体可即时返修，返修后直接检测是否合格。

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体而言，涉及一种检测装置。

背景技术

发动机的缸体是一个骨架，连杆、曲轴等运动件都装在缸体内部，并且相对缸体做高速运动。由于现在对发动机的外形要求越来越紧凑，同时要求发动机的功率越来越大，这就使得缸体的外形趋向小型化，而且发动机的行程尽可能加长，导致连杆的包络线与缸体的间隙越来越小。另外由于缸体是铸造件，内腔形状的公差较大，导致在实际装配过程中连杆与缸体相互干涉的几率大大增加。

由于以前对于连杆转动的包络线模拟不够准确，同时对于缸体内腔的形状尺寸也没有好办法进行检测，对于连杆和缸体是否干涉一直没有行之有效的检验方法，也没有有效的工具能够方便、快捷地检测。只能等到装配曲轴连杆总成过程中，通过转动曲轴连杆，才能判断连杆与缸体是否干涉。但是若生产到此工序检测出干涉，需要对发动机进行拆解，造成工时的浪费；拆解后的发动机部分零件不能再使用，造成物料的浪费。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型提出一种检测装置，该检测装置用于检查发动机缸体是否与连杆干涉。

根据本实用新型实施例的检测装置包括：定位组件，所述定位组件具有第一定位销，所述第一定位销适于与发动机的主轴孔定位配合；检测组件，所述检测组件与所述定位组件之间为可拆卸连接，所述检测组件包括：检测件，所述检测件与所述定位组件相连且可绕所述定位组件转动，所述检测件具有与发动机连杆相同的运动包络线，以使所述检测件模拟所述发动机连杆的运动，从而检测所述发动机连杆运动时是否会与发动机缸体内腔干涉。

根据本实用新型实施例的检测装置，通过转动检测件，并观察检测件是否与发动机缸体有接触，来判断发动机连杆是否会与发动机缸体的内腔干涉，避免了因发动机连杆与发动机缸体的磕碰造成发动机连杆或发动机缸体变形，并且当检测到检测件与发动机缸体干涉时，不需要拆卸发动机，避免了装配工时成本的浪费和拆解过程中物料的浪费，不合格的发动机缸体可即时返修，返修后直接检测是否合格，不需要再次装机检测，有利于节省工时和成本。

根据本实用新型的一些实施例，所述定位组件包括：定位块本体和定位支臂，所述定位块本体构成所述第一定位销，所述定位支臂的一端与所述定位块本体固定，且所述定位支臂的另一端设置有第二定位销，所述第二定位销设置成用于将所述第一定位销定位在发动机缸体上。

进一步地，所述检测组件设置在所述定位块本体的背离所述定位支臂的一侧。

根据本实用新型的一些实施例，所述定位组件还包括：手柄，所述手柄与所述定位支臂设置在所述定位块本体的同一侧。

进一步地，所述第二定位销设置在所述定位支臂的背离所述手柄的一侧。

根据本实用新型的一些实施例，所述检测组件还包括：连接件，所述连接件适于与所述定位组件固定，所述检测件与所述连接件相连且可绕所述连接件转动，且所述检测件的转动轴线与所述主轴孔的中心轴线位于不同的直线上。

进一步地，所述检测件与所述连接件通过第二销轴铰接相连，所述第二销轴上设置有挡圈，以将所述检测件限制在所述连接件和所述挡圈之间，且所述连接件和所述挡圈之间的距离大于所述检测件的厚度。