[实用新型]一种汽车的吸能盒和汽车的后防撞梁总成

说明书

本实用新型公开了一种汽车的吸能盒以及包括该吸能盒的汽车后防撞梁总成，该吸能盒包括：主体，主体包括相对布置的第一侧壁和第二侧壁，第一侧壁和第二侧壁在汽车的车身高度方向上排布、并沿汽车的车身长度方向延伸，其中，第一侧壁和第二侧壁之间的间距沿汽车的车身长度方向、由后防撞梁连接端向车身骨架连接端递增，从而，基于上述结构，可以提升吸能盒溃缩性能。

技术领域

本实用新型涉及汽车装配技术，特别涉及一种汽车的吸能盒和汽车的后防撞梁总成。

背景技术

汽车的防撞结构是保证汽车安全性能的重要部分，一般地，汽车的车尾都装设有后防撞梁总成，在汽车发生碰撞时，后防撞梁总成可以降低汽车碰撞损害，进而保证汽车碰撞性能。

目前，汽车的后防撞梁总成包括有吸能结构(如吸能盒)，吸能结构可以在后防撞梁受到撞击是起到一定的缓冲作用。现有的吸能盒多为长方体的型材，水平连接在汽车车身与后防撞梁之间，在受到撞击时，吸能盒的侧壁较易发生折断而不能实现较好溃缩性能，吸能缓冲的效果较不好。

实用新型内容

本实用新型的一个实施例提供了一种汽车的吸能盒，可以提升吸能盒溃缩性能，该吸能盒包括：

主体，所述主体包括相对布置的第一侧壁和第二侧壁，所述第一侧壁和所述第二侧壁在所述汽车的车身高度方向上排布、并沿所述汽车的车身长度方向延伸，其中，所述第一侧壁和所述第二侧壁之间的间距沿所述汽车的车身长度方向、由后防撞梁连接端向车身骨架连接端递增。

可选地，所述第一侧壁和第二侧壁之间设置有溃缩筋。

可选地，所述溃缩筋沿所述吸能盒的溃缩方向朝向所述汽车的车身弯曲。

可选地，所述吸能盒进一步包括后防撞梁连接部，所述后防撞梁连接部包括平行设置的第一连接板和第二连接板，其中，所述第一连接板自所述第一侧壁的所述后防撞梁连接端、沿所述汽车的车身长度方向向后延伸；所述第二连接板自所述第二侧壁的所述后防撞梁连接端、沿所述汽车的车身长度方向向后延伸。

可选地，所述第一连接板和第二连接板之间设置有加强筋。

可选地，所述加强筋竖直连接在所述第一连接板和第二连接板之间。

可选地，所述加强筋的一端连接在所述第一侧壁和所述第一连接板衔接处、另一端连接在所述第二侧壁和所述第二连接板衔接处。

可选地，所述吸能盒进一步包括安装板，所述安装板连接所述第一侧壁的所述车身骨架连接端和所述第二侧壁的所述车身骨架连接端。

本实用新型的另一个实施例提供了一种汽车的后防撞梁总成，该后防撞梁总成包括：

后防撞梁，所述后防撞梁沿汽车的车身宽度方向延伸布置；

如上述实施例中所述的汽车的吸能盒，所述吸能盒成对固定于所述后防撞梁的前侧。

可选地，所述后防撞梁具有与所述吸能盒插接固定的开口，所述开口沿所述汽车的宽度方向延伸。

根据上述的各实施例，汽车的吸能盒的第一侧壁和第二侧壁相对布置连接在车身骨架和后防撞梁之间、并且第一侧壁和第二侧壁倾斜设置而形成了一个近似梯形的截面或者近似喇叭形状的截面，其中，第一侧壁和第二侧壁之间的间距较小的一端是与后防撞梁相连的，在发生碰撞时，与现有的吸能盒的形状(如长方体状)相比较，该梯形状或者喇叭形状截面的结构较易实现溃缩形变，可以提升吸能盒溃缩吸能的性能。此外，该吸能盒与现有的吸能盒相比结构更加简单，重量也较轻，可以兼顾到汽车轻量化的需求。

附图说明

以下附图仅对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。

图1为一个实施例中的汽车的吸能盒的示意性结构图；