[实用新型]一种新能源大巴车用电池固定架有效
申请号: | 201821899195.8 | 申请日: | 2018-11-19 |
公开(公告)号: | CN208955072U | 公开(公告)日: | 2019-06-07 |
发明(设计)人: | 王广元 | 申请(专利权)人: | 北京长城华冠汽车技术开发有限公司 |
主分类号: | H01M2/10 | 分类号: | H01M2/10 |
代理公司: | 北京国林贸知识产权代理有限公司 11001 | 代理人: | 郑俊彦;许文娟 |
地址: | 101300 北京市顺义*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电池箱 电池组 液压升降杆 电池固定 托板 侧面设置 控制按钮 嵌入设置 下端位置 大巴车 上表面 底端 新能源 本实用新型 小型蓄电池 电性连接 固定设置 内部设置 上侧边缘 磁铁片 电极头 固定架 加强筋 输出端 输入端 挡垫 卡板 | ||
1.一种新能源大巴车用电池固定架,包括电池箱(1),其特征在于,所述电池箱(1)的侧面设置有挡垫(2),且电池箱(1)的侧面设置有加强筋(3),电池箱(1)的上表面设置有卡板(7),且电池箱(1)的上侧边缘处嵌入设置有控制按钮(4),电池箱(1)的内侧设置有电池组(5),电池组(5)的上表面固定设置有电极头(6),电池箱(1)的内部位于电池组(5)的下端位置处设置有托板(12),且电池箱(1)的内部位于托板(12)的下端位置处设置有液压升降杆(10),电池组(5)与电池箱(1)通过液压升降杆(10)和托板(12)固定连接,电池箱(1)的底端嵌入设置有磁铁片(13),且电池箱(1)的底端内部设置有小型蓄电池(11),液压升降杆(10)的输入端与控制按钮(4)的输出端电性连接。
2.根据权利要求1所述的新能源大巴车用电池固定架,其特征在于,所述挡垫(2)的一端固定连接有缓冲杆(8),缓冲杆(8)的内部设置有弹簧(9),挡垫(2)与电池箱(1)通过缓冲杆(8)固定连接。
3.根据权利要求1或2所述的新能源大巴车用电池固定架,其特征在于,所述挡垫(2)至少设置有四个,电池箱(1)左右两侧面各两个。
4.根据权利要求1所述的新能源大巴车用电池固定架,其特征在于,所述液压升降杆(10)共设置有四个。
5.根据权利要求1所述的新能源大巴车用电池固定架,其特征在于,所述托板(12)的材质为橡胶。
6.根据权利要求1所述的新能源大巴车用电池固定架,其特征在于,所述卡板(7)与电池箱(1)通过卡槽(15)卡合连接,且卡板(7)共设置有四个,卡板(7)为一种长方形结构。
7.根据权利要求1所述的新能源大巴车用电池固定架,其特征在于,所述电池箱(1)的内侧壁设置有吸附层(14),所述吸附层(14)与电池箱(1)通过粘胶固定连接。
8.根据权利要求7所述的新能源大巴车用电池固定架,其特征在于,所述吸附层(14)为活性炭材质的构件。
9.根据权利要求7所述的新能源大巴车用电池固定架,其特征在于,所述磁铁片(13)的上表面设置有螺栓孔,且磁铁片(13)与电池箱(1)通过螺栓固定连接,磁铁片(13)的厚度为8-12cm。
10.一种新能源大巴车,其特征在于,所述新能源大巴车安装有如权利要求1-9任一项所述的电池固定架。
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