[实用新型]一种现浇梁钢筋笼绑扎安装多功能台车

说明书

本实用新型公开一种现浇梁钢筋笼绑扎安装多功能台车，包括沿前后方向延伸的矩形管状车体框架，车体框架前后两端的开口与钢筋笼箍筋相对应，车体框架内从上到下依次可拆卸地设置有第一横撑、第二横撑和第三横撑，第一横撑、第二横撑和第三横撑均沿左右方向延伸，且第一横撑与第二横撑可同步上下滑动，车体框架内还穿设有与钢筋笼箍筋相对应的限位螺杆，限位螺杆沿前后方向延伸，车体框架的前后两端均设置有若干拉簧，限位螺杆与拉簧可拆卸连接。具有装载运输、预穿箍筋、绑扎骨架、垂直升降、尺寸可调、移动灵活等特点及功能，代替传统的搭设临时支架、现场二次搬运、多次抽换支撑、人工或机械抬吊钢筋笼入模的繁琐工艺。

技术领域

本实用新型涉及现浇梁钢筋笼绑扎安装工具技术领域，具体来说，涉及一种现浇梁钢筋笼绑扎安装多功能台车。

背景技术

目前常规的框架、框架—剪力墙结构体系中，钢筋工程的制作与安装在结构施工中至关重要。尤其是现浇框架梁，作为承载建筑物上部构架中最为重要的受力构件，与柱、墙等竖向构件共同构成空间结构体系，梁钢筋的绑扎质量及安装精度对于结构构件的承载力、耐久性及抗裂抗震性能等具有重要影响，涉及混凝土结构安全，是隐蔽工程质量验收中的重点检测指标。《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2015明确了钢筋安装位置的允许偏差和检验方法，规定了梁类构件钢筋骨架安装的允许偏差：长±10，宽、高±5；受力钢筋锚固长度-5、间距±10、排距±5；箍筋间距±20。

由于梁柱节点处钢筋穿插锚固的限制，梁钢筋笼预绑安装技术在现浇结构中尚难以实现，目前，现浇梁钢筋笼仍然采用现场绑扎安装的方式，现有工艺常规做法中，边跨边梁钢筋笼一般采取模内绑扎，其余大部分中跨中梁均采取模外绑扎，模外绑扎即在梁模上口绑扎，再以人力、手拉葫芦或塔吊抬吊入模，其方法次序是：在梁侧模上画出箍筋间距，在主次梁模板上口铺横杆数根，并在模板上口搭设临时钢管支架，摆放主梁上部纵筋，连接接头后套入箍筋，与上部纵筋按间距绑扎，然后穿主梁下部纵筋，再穿次梁纵筋并套好箍筋，主次梁配合绑扎钢筋笼成型，安装保护层垫块，拆卸钢管支架将钢筋笼支撑在横杆上，再将钢筋笼稍抬起逐段抽出横杆，使梁钢筋笼落入模内。当梁截面较小时，利用人工抬起钢筋笼分段入模，梁截面较大时，利用手拉葫芦或塔吊吊起钢筋笼入模。这种施工方法无论是成本投入、工期工效以及安装质量均存在着许多弊端，具体表现为：

1、钢筋笼成型借助临时搭设的钢管支架费时费力，安装及拆卸消耗人工较多，并投入大量的辅助材料，增大了工程成本。

2、梁箍筋运输到楼层后，需要现场二次搬运，逐根套入纵筋，占用钢筋安装施工周期且工作效率低，人工投入增加。

3、规范要求梁上部两层纵筋排距≥max（25，d），箍筋端头弯折135°后平直段顶住第二排纵筋，现场一般将其下移绑扎，导致钢筋在结构中的受力状态改变，降低构件的承载力及抗震性能。

4、抽换临时支撑及沉落骨架入模均需要抬起钢筋笼，用工较多，人工起降需要多人配合，工人劳动强度大，施工速度慢，且不易保证安装位置准确；手拉葫芦支架构造复杂，移动不便，设备投入增加；利用塔吊起降将大量占用机械资源，钢筋位置调整难度大，更不易保证安装精度。

5、梁柱节点部位钢筋密集，沉梁入模难以保证钢筋笼整体同步下落，梁纵筋容易卡住柱筋，或者钢筋笼下落过程中发生偏移，致使柱筋被梁筋挤歪偏位，或者梁钢筋骨架呈拱状变形，导致安装质量不合格；并且节点区柱箍筋绑扎困难，存在箍筋遗漏或堆积的质量缺陷。

6、梁钢筋笼若发生变形，梁侧保护层厚度必然达不到设计要求，同时箍筋松扣滑移，甚至歪斜，难以恢复原状，改变了钢筋在构件中的位置及受力状态，产生结构质量安全隐患。

7、目前缺乏现浇梁钢筋笼模外绑扎整体入模的更新工艺，一直沿用传统方法，技术工人的操作水平与责任心参差不齐，质量管理存在瓶颈，现浇梁钢筋工程传统施工方法的缺陷一直长期存在。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

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