[实用新型]一种用于汽车仪表盘的连接结构

说明书

本实用新型涉及一种用于汽车仪表盘的连接结构，包括固定在汽车上的第二连接结构，和安装在汽车仪表盘上的第一连接结构，第一连接结构可固定安装到第二连接结构内；第一连接结构安装到第二连接结构上时，第一连接头卡合安装到第一安装槽内，凸起块卡合安装到球形槽内，第二连接头卡合安装到第二安装槽内，第二磁铁部分位于第一凹槽内部分位于第二凹槽内，锯齿部戳破第一腔体，胶水粘接锯齿部。本装置第一连接结构设置了两层减振层，能够给仪表盘起到较好的减振作用；本装置第一连接结构和第二连接结构通过两个卡扣结构和一个胶水粘接连接，连接更加牢固可靠。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种汽车仪表盘的连接结构。

背景技术

随着现代汽车工艺的发展，仪表盘已经作为汽车中一个关键机构，仪表盘会将汽车行驶状态中的各个参数进行显示，是驾驶人员悉知汽车状态的关键部件。仪表盘中显示汽车转数和速度一般都通过机械结构的指针进行显示，因此，仪表盘在工作中需要尽量避免振动。

现有轿搪塑仪表板左、右端盖与本体之间配合结构采用的是：端盖的卡脚横向截面为矩形，本体的对应孔亦为矩形孔。由于搪塑仪表板自身外形结构的特点，左、右端盖配合处的本体骨架强度弱，变形量大；同时，发泡模具制造工艺及PU发泡工艺等多种误差累积，造成左、右端盖与仪表板本体之间的间隙偏差，对此工程更改过程中，造成更改成本的增加及周期的延长。同时，现有的连接结构不能减轻仪表盘和汽车之间的振动。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种用于汽车仪表盘的连接结构。

本实用新型的技术方案如下：

一种用于汽车仪表盘的连接结构，其特征在于：

包括固定在汽车上的第二连接结构，和安装在汽车仪表盘上的第一连接结构，所述第一连接结构可固定安装到所述第二连接结构内；

所述第一连接结构包括胶层(11)、第一减振层(12)、第二减振层(13)、第一连接块(14)、第一腔体(15)、第一连接头(17)、第二连接头(18)；其中所述胶层(11)、第一减振层(12)、第二减振层(13)、第一连接块(14)由上至下依次连接，所述胶层(11)为双面胶，所述胶层(11)的一面粘贴连接所述第一减振层(12)，所述第一减振层(12)热熔连接所述第二减振层(13)，所述第二减振层(13)通过胶水粘接连接所述第一连接块(14)；所述第一连接头(17)和第二连接头(18)热熔连接在所述第一连接块(14)的下表面，所述第一连接头 (17)的侧面还设置有半球形的凸起块(171)，所述第二连接头(18)上设置有第一凹槽(181)，所述第一凹槽(181)内设置有第一磁铁(182)；所述第一腔体(15)底部设置有方形凹槽，所述第一腔体(15)安装在所述方形凹槽内，所述第一腔体(15)为柔性塑料制成，所述第一腔体(15)内填充有胶水(16)；

所述第二连接结构包括第二连接块(21)，所述第二连接块(21)上设置有对应所述第一连接头(17)和第二连接头(18)的第一安装槽(23)和第二安装槽(24)，所述第一安装槽(23)侧面还设置有对应所述凸起块(171)的球形槽(231)；所述第二连接块(21)上还设置有连通所述第二安装槽(24)的第二凹槽(241)，所述第二凹槽(241)端部连接有弹簧(242) 的一端，所述弹簧(242)的另一端连接第二磁铁(243)的一端，所述第二凹槽(241)内位于所述第二磁铁(243)的外侧还设置有环形的固体蜡(244)，所述弹簧(242)处于压缩状态，所述第二磁铁(243)的长度大于所述第一磁铁(182)外侧到所述第一凹槽(181)顶部的距离；所述第二安装槽(24)上表面还设置有对应所述第一腔体(15)的锯齿部(25)；