[实用新型]连接结构及具有该连接结构的扶手有效
申请号: | 201821905544.2 | 申请日: | 2018-11-19 |
公开(公告)号: | CN209096562U | 公开(公告)日: | 2019-07-12 |
发明(设计)人: | 戈建鸣;陆薛彬;叶雄飞;吴宾 | 申请(专利权)人: | 今创集团股份有限公司 |
主分类号: | B60N3/02 | 分类号: | B60N3/02 |
代理公司: | 常州知融专利代理事务所(普通合伙) 32302 | 代理人: | 张晓东 |
地址: | 213102 江苏省常州*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 连接结构 管段 扶手管 导向部 运动部 扶手 本实用新型 斜面配合 固定座 车体 导部 容差 锁紧 套环 遮挡 挤压 侧面 | ||
1.一种连接结构,其特征在于:包括第一支座(1)、第二支座(2)和调节件(3),第一支座(1)和第二支座(2)相近端分别设有运动部(11)和用于导引运动部(11)的运动轨迹的承导部(21),运动部(11)的侧面设有第一斜面(12),第一斜面(12)的顶部靠近而底部远离第二支座(2),第二支座(2)上设有用于导引调节件(3)的运动轨迹的导向部(22),当调节件(3)沿导向部(22)前进时,调节件(3)逐渐靠近并挤压第一斜面(12)实现第一支座(1)和第二支座(2)的靠近。
2.根据权利要求1所述的连接结构,其特征在于:所述调节件(3)侧面设有第二斜面(31),第二斜面(31)的底部靠近而顶部远离调节件(3)前端。
3.根据权利要求2所述的连接结构,其特征在于:所述运动部(11)上设有容差孔(13),容差孔(13)的一组相对侧壁均设置第一斜面(12),导向部(22)导引调节件(3)的运动轨迹经过容差孔(13),当调节件(3)沿导向部(22)前进行,容差孔(13)经第二斜面(31)推动第一斜面(12)而为调节件(3)让位,实现第一支座(1)和第二支座(2)的靠近。
4.根据权利要求1所述的连接结构,其特征在于:所述运动部(11)为圆杆,承导部(21)为第一圆孔,导向部(22)为垂直穿过第一圆孔的第二圆孔。
5.根据权利要求1所述的连接结构,其特征在于:所述导向部(22)为螺纹孔,调节件(3)上设有与螺纹孔配合的外螺纹。
6.根据权利要求4所述的连接结构,其特征在于:所述导向部(22)为螺纹孔,调节件(3)分为前后同轴连接的挤压段和圆柱段,挤压段为圆台形,其侧面构成第二斜面(31),圆柱段侧面设有与螺纹孔配合的外螺纹。
7.根据权利要求1所述的连接结构,其特征在于:所述运动部(11)为两个平行设置的圆杆,两个圆杆的相邻侧面均设有第一斜面(12),两个第一斜面(12)围成容差孔(13),承导部(21)为两个圆孔,导向部(22)为穿过两个圆孔之间的螺纹孔,调节件(3)分为前后同轴连接的第一圆柱段(32)、圆台段(33)和第二圆柱段(34),第一圆柱段(32)直径等于圆台段(33)前端面直径,圆台段(33)的侧面为第二斜面(31),第二圆柱段(34)直径等于圆台段(33)后端面直径,并大于圆台段(33)前端面直径,第二圆柱段(34)侧面设有与螺纹孔配合的外螺纹。
8.根据权利要求1所述的连接结构,其特征在于:所述连接结构还包括套环(4),套环(4)包括外套和设在外套内侧面的内环,外套套在第一支座(1)和第二支座(2)的相近端外侧,内环位于第一支座(1)和第二支座(2)相近端之间。
9.一种扶手,包括两端通过固定座(7)安装在车体上的扶手管,其特征在于:扶手管包括第一管段(5)、第二管段(6)和连接两者的权利要求1至7中任一项所述的连接结构,第一支座(1)和第二支座(2)分别安装在第一管段(5)和第二管段(6)的相近端。
10.根据权利要求9所述的扶手,其特征在于:所述扶手还包括套环(4),套环(4)包括外套和设在外套内侧面的内环,外套套在第一管段(5)和第二管段(6)的相近端外侧,内环位于第一管段(5)和第二管段(6)相近端面之间。
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