[实用新型]一种公路桥梁地基加固减震装置

权利要求书

1.一种公路桥梁地基加固减震装置，其特征在于，包括两墩柱，两墩柱上设有横梁，横梁与墩柱形成龙门架结构，两墩柱为浇筑钢筋混凝土墩，墩柱内浇筑有若干加强件，加强件包括四根钢柱，四根钢柱一端固接于一点，另一端两两连线则成正四面体，墩柱外套有加强钢套管，横梁上间隔设有若干第一减震支座和第二减震支座，

第一减震支座包括底块和顶块，顶块底面中部设有凸块，底块顶面中部设有第一球面凹槽，第一球面凹槽镀铬，凸块底面设有第二球面凹槽，第二球面凹槽内设有球缺状摩擦滑块，摩擦滑块底部为与第一球面凹槽匹配的曲面，摩擦滑块底部贴合设有PTFE曲面摩擦垫，PTFE曲面摩擦垫底面与第一球面凹槽贴合，底块顶面在第一球面凹槽两侧设有立板，立板顶面设有PTFE平面摩擦垫，PTFE平面摩擦垫顶部与顶块底面贴合，

第二减震支座包括底板和顶板，底板和顶板之间设有黏弹性高阻尼橡胶块，黏弹性高阻尼橡胶块分别与底板和顶板固接，黏弹性高阻尼橡胶块内设有若干钢板，钢板从上到下等间距平行排列。

2.根据权利要求1所述的公路桥梁地基加固减震装置，其特征在于，横梁底部两端设有加强块，加强块与加强钢套管之间设有粘滞阻尼器，粘滞阻尼器两端分别与加强块和加强钢套管固接。

3.根据权利要求2所述的公路桥梁地基加固减震装置，其特征在于，粘滞阻尼器平行于横梁。

4.根据权利要求2所述的公路桥梁地基加固减震装置，其特征在于，加强块呈直三棱柱状，加强块与粘滞阻尼器连接的侧面垂直于横梁。

5.根据权利要求1所述的公路桥梁地基加固减震装置，其特征在于，立板与凸块之间填充有黏弹性高阻尼橡胶。

6.根据权利要求1所述的公路桥梁地基加固减震装置，其特征在于，加强件由四根钢柱焊接而成。