[实用新型]城市轨道交通动力照明系统桥架内专用放线支架装置

说明书

本实用新型公开了城市轨道交通动力照明系统桥架内专用放线支架装置，包括固定钢板和活动钢板，所述固定钢板和活动钢板的上端铰接，固定钢板的一侧转动连接有滑轮组件，固定钢板的另一侧焊接有两个平行设置的支撑钢片，所述活动钢板的一侧固定有连接座，所述连接座上可调连接有活动钢柱，所述活动钢柱的一端铰接有卡板，所述卡板的竖截面为L形。本实用新型结构简单、操作方便，提高了放线的作业效率，使用安全性高，节约成本。

技术领域

本实用新型涉及动力照明施工领域，具体涉及城市轨道交通动力照明系统桥架内专用放线支架装置。

背景技术

城市轨道交通动力照明管线敷设项目中，电缆敷设有着自身的隐蔽性和工程高难度性的特点。由于电缆型号种类和数量多，敷设线路长，对于桥架内电缆布设而言易造成桥架内线路阻塞的问题，施工过程中管线按照设计执行和实施的严密性的控制难度较大，而施工中出现的问题往往会造成电缆损伤。特别是地铁施工，因环境限制，作业空间狭小，管线布置密集，桥架内电缆敷设空间狭小，生产效率低，桥架内的电缆敷设要求人工数量多，工期长，成本投入高，由于高处放线，容易造成作业人员受伤，安全隐患大。

桥架内放线问题会影响到整个城市轨道交通项目动力照明系统的施工质量、经济效益和生产安全，因此完善城市轨道交通的动力照明桥架内电缆放线架设计研究具有技术价值和经济价值，也是实现城市轨道交通动力照明系统施工质量控制体系与安全管理体系的重要组成部分。

发明内容

为克服现有技术中的缺点和不足，本实用新型提供的城市轨道交通动力照明系统桥架内专用放线支架装置结构简单、操作方便，提高了放线的作业效率，使用安全性高，节约成本。

城市轨道交通动力照明系统桥架内专用放线支架装置，包括固定钢板和活动钢板，所述固定钢板的上端和活动钢板的上端铰接，固定钢板的一侧转动连接有滑轮组件，固定钢板的另一侧焊接有两个平行设置的支撑钢片，所述活动钢板的一侧固定有连接座，所述连接座上可调连接有活动钢柱，所述活动钢柱的一端铰接有卡板，所述卡板的竖截面为L形。

进一步地，所述滑轮组件为直道滑轮组件，所述直道滑轮组件包括轮轴和滑轮，所述轮轴与固定钢板螺纹连接，所述滑轮套设在轮轴上与轮轴转动连接。

进一步地，所述滑轮组件为弯道滑轮组件，所述弯道滑轮组件包括轮轴、滑轮和两个支撑板，两个所述支撑板平行固定设置在固定钢板的一侧，所述滑轮套设在轮轴上与轮轴转动连接，所述轮轴的两端分别与两个支撑板螺纹连接。

进一步地，所述滑轮组件为直角滑轮组件，所述直角滑轮组件包括活动板、两个轮轴和两个滑轮，所述活动板铰接在固定钢板的上端，所述滑轮套设在轮轴上与轮轴转动连接，两个轮轴分别螺纹连接活动板和固定钢板，两个轮轴之间通过L形柱固定连接。

进一步地，所述固定钢板和活动钢板均对应开设有通孔，所述通孔位于支撑钢片的上方，固定钢板和活动钢板之间通过螺栓穿过通孔可拆卸连接。

进一步地，所述连接座上铰接有把手，所述把手可调连接有活动钢柱。

进一步地，所述活动钢柱呈U形，活动钢柱的两个端头均开设有螺纹，所述把手的两侧对称焊接有立柱，所述立柱上开设有圆孔，活动钢柱的端头穿过圆孔通过螺帽固定。

通过上述技术方案，使本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型的滑轮组件有三种形式，滑轮组件为直道滑轮组件的本装置适用于直道桥架段，方便放线，滑轮组件为弯道滑轮组件的本装置和滑轮组件为直角滑轮组件的本装置适用于拐弯的桥架段，滑轮与固定钢板之间形成封闭的环形空间，防止电缆滑脱，满足电缆在拐弯处的最小弯曲半径，与电缆的接触面积大，减少电缆受力不均匀的情况，可根据实际施工的情况选择使用，降低了作业难度，提高了作业效率，节约成本；活动钢柱的高度可调，使L形的卡板的水平段与桥架紧密贴合，活动钢板与固定钢板之间设置有螺栓，使本装置固定牢靠，可放心作业。