[实用新型]一种新能源车多功能空调冷却系统

说明书

本实用新型公开了一种新能源车多功能空调冷却系统，包括车身、车载空调、多功能空调出风口、多功能出风口调节板和步进电机，所述车载空调设置在所述车身上方，且所述车身内部上方两端均等间距设置有若干个多功能空调出风口，若干个所述多功能空调出风口一侧均设置有多功能出风口调节板。本实用新型的有益效果是：本实用新型利用车载本身空调系统将空调出风口分为两块，实现3种空调工作模式，分别为乘客区和电池仓共同冷却，乘客区单独冷却和电池仓单独冷却。保证了乘客区和电池的合理分配，且有效的保证电池仓温度的合理性，最大程度的保证了电池可以完全发挥其性能，通过这种方式减少了在整车上加装单独的电池仓冷却空调，同时减轻了重量。

技术领域

本实用新型涉及一种冷却系统，具体为一种新能源车多功能空调冷却系统，属于空调冷却系统应用技术领域。

背景技术

新能源汽车具有环保、节约、简单三大优势。在新能源车上电池的温度是严重制约电池性能的发挥，电池的温度问题是影响新能源车续驶里程的一个关键的电池参数，需要保证电池温度始终在一个合理的温度范围内，这样可以保证电池性能的充分发挥，保证车辆的正常运行且较长的续驶里程，同时电池的寿命也可以得到较大程度的延长。在运行过程中，电池如果过热会发生电池限流和限功率问题，严重影响新能源车的运行和充电。如果电池温度过低，直接影响是电池不允许放电，车辆不能进行运行。针对新能源车电池的散热目前市场是主要存在2种形式，分别为自然风冷和水冷。自然风冷是最方便简单一种形式，但是往往不能满足于电池散热的需求。在高温地区，自然风冷不能有效降低电池温度，在寒冷地区电池仓温度和环境温度一样，制约电池性能的发挥。水冷电池可以很好解决电池散热的问题，但是需要单独给电池增加水冷系统，增加了整车成本和重量，降低了成组电池的能量密度，同时水冷在电池箱内部难免会产生冷凝水有一定的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决在新能源车运行过程中，电池如果过热会发生电池限流和限功率问题，严重影响新能源车的运行和充电。如果电池温度过低，直接影响电池不允许放电，车辆不能进行运行，自然风冷往往不能满足于电池散热的需求，在高温地区，自然风冷不能有效降低电池温度，在寒冷地区电池仓温度和环境温度一样，制约电池性能的发挥，水冷电池可需要单独给电池增加水冷系统，增加了整车成本和重量，降低了成组电池的能量密度，同时水冷在电池箱内部难免会产生冷凝水有一定的安全隐患的问题，而提出一种新能源车多功能空调冷却系统。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：一种新能源车多功能空调冷却系统，包括车身、车载空调、多功能空调出风口、多功能出风口调节板和步进电机，所述车载空调设置在所述车身上方，且所述车身内部上方两端均等间距设置有若干个多功能空调出风口，若干个所述多功能空调出风口一侧均设置有多功能出风口调节板，多功能出风口调节板经过步进电机调节，将多功能空调出风口出风模式分为种，分别为乘客区和电池仓共同冷却，乘客区单独冷却和电池仓单独冷却；

其中，若干个所述步进电机一端均电性连接有旋转编码器，空调风道和电池仓空调风道分别给乘客区和电池仓提供冷风，整车控制器发送工作指令给旋转编码器控制步进电机工作；

所述车身内部上方两端均设置有空调风道，且两个所述一端均连接有电池仓空调风道。

本实用新型的进一步技术改进在于：若干个所述多功能出风口调节板一侧均设置有步进电机，且若干个所述步进电机均通过多功能出风口调节板分别与若干个多功能空调出风口呈活动连接，多功能出风口调节板经过步进电机调节，将多功能空调出风口出风模式分为种，分别为乘客区和电池仓共同冷却，乘客区单独冷却和电池仓单独冷却。

本实用新型的进一步技术改进在于：所述空调风道和电池仓空调风道分别与车身上的乘客区和电池仓相匹配，且所述车载空调、空调风道和电池仓空调风道内部之间均相互连通，空调风道和电池仓空调风道分别给乘客区和电池仓提供冷风，整车控制器发送工作指令给旋转编码器控制步进电机工作。