[实用新型]一种货运挂车的电驱动系统有效
| 申请号： | 201821914363.6 | 申请日： | 2018-11-20 |
| 公开（公告）号： | CN209241202U | 公开（公告）日： | 2019-08-13 |
| 发明（设计）人： | 张志刚 | 申请（专利权）人： | 瑞天科技（三亚）有限公司 |
| 主分类号： | B62D59/04 | 分类号： | B62D59/04;B60L7/10 |
| 代理公司： | 北京知呱呱知识产权代理有限公司 11577 | 代理人： | 武媛;吕学文 |
| 地址： | 572029 海南省三亚市天涯区解*** | 国省代码： | 海南;46 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 双向电机 电机总成 电驱动系统 电源系统 货运挂车 齿轮传动机构 电控系统 挂车车轮 货车 机械能 技术方案要点 制动能量回收 本实用新型 辅助驱动力 齿轮系统 电性连接 汽车驱动 下坡行驶 制动动能 输出端 输入端 挂车 上坡 爬坡 制动 存储 减速 行驶 | ||
1.一种货运挂车的电驱动系统，其特征在于，所述货运挂车的电驱动系统包括电机总成(1)、电源系统(2)和齿轮传动机构(3)，所述电源系统(2)与所述电机总成(1)电性连接，所述电机总成(1)包括电控系统(11)和双向电机(12)，所述电控系统(11)作为所述电机总成(1)输入端，所述双向电机(12)作为所述电机总成(1)输出端，所述双向电机(12)通过所述齿轮传动机构(3)与挂车车轮连接。
2.根据权利要求1所述的货运挂车的电驱动系统，其特征在于，所述电源系统(2)，包括电池管理系统(21)和电能储能单元(22)。
3.根据权利要求1所述的货运挂车的电驱动系统，其特征在于，所述双向电机(12)为发电电动机，当所述电源系统(2)为所述双向电机(12)提供电能时，所述双向电机(12)为挂车车轮提供驱动力；当所述挂车车轮带动所述双向电机(12)旋转时，所述双向电机(12)为电源系统(2)提供电能。
4.根据权利要求1所述的货运挂车的电驱动系统，其特征在于，所述电源系统(2)分别与所述电控系统(11)和所述双向电机(12)接通线路，所述电控系统(11)又与所述双向电机(12)接通线路。
5.根据权利要求4所述的货运挂车的电驱动系统，其特征在于，所述电控系统(11)与所述双向电机(12)之间的线路连接可逆。
6.根据权利要求1所述的货运挂车的电驱动系统，其特征在于，所述齿轮传动机构(3)包括减速器(31)和驱动桥(32)。
7.根据权利要求6所述的货运挂车的电驱动系统，其特征在于，所述减速器(31)为齿轮传动机构(3)的输入端，所述驱动桥(32)为齿轮传动机构(3)的输出端，所述减速器(31)通过一传动轴与所述驱动桥(32)连接。
8.根据权利要求6所述的货运挂车的电驱动系统，其特征在于，所述驱动桥(32)为所述齿轮传动机构(3)的输入端，所述减速器(31) 为齿轮传动机构(3)的输出端。
9.根据权利要求1所述的货运挂车的电驱动系统，其特征在于，所述双向电机(12)和齿轮传动机构(3)分别设置有两组，且各组双向电机(12)和齿轮传动机构(3)分别与挂车的一个车轮连接。
10.根据权利要求9所述的货运挂车的电驱动系统，其特征在于，所述双向电机(12)和齿轮传动机构(3)设置于挂车车轮转轴上或挂车车轮轮毂内。
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