[实用新型]一种轮对浮动支撑装置

说明书

本实用新型公开了一种轮对浮动支撑装置，解决了现有技术中台车多点支撑存在台车过定位的问题。本实用新型包括与台车相连接的安装座，安装座通过浮动支撑机构连接有轮对连接座，轮对连接座上设有轮对，非工作状态下，轮对连接座通过连接板与安装座相连接。本实用新型在安装座上设计了浮动支撑机构，结合相对应的液压控制系统，能够实现浮动支撑装置的恒压力控制，在管片存在错台等导致轮对受载突然增大或减小的情况时，能够通过调节油缸伸出量，保证轮对与隧道管片的良好接触，有效解决大跨度台车多组轮对布置时台车的过定位问题。

技术领域

本实用新型涉及隧道台车技术领域，特别是指一种轮对浮动支撑装置。

背景技术

随着盾构施工技术的发展，采用盾构机开挖的隧道工程越来越多。盾构机是一种高度集成化的隧道开挖设备，涵盖液压、流体、电气等多个系统，元器件数量庞大。后配套台车是盾构机搭载不同系统元器件的平台。在大直径盾构中，为了能够有效搭载不同系统的元器件，台车的设计跨度一般较大。为了满足承载要求，就需要在台车底部布置多组轮对。但是，台车多点支撑存在台车过定位的问题，台车过定位会影响轮对的受力，降低多组轮对的实际承载能力。如何有效解决多组轮对布置时台车的过定位问题，是盾构机设计工程师首先要考虑的问题。

实用新型内容

针对上述背景技术中的不足，本实用新型提出一种轮对浮动支撑装置，解决了现有技术中台车多点支撑存在台车过定位的问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种轮对浮动支撑装置，包括与台车相连接的安装座，安装座通过浮动支撑机构连接有轮对连接座，轮对连接座上设有轮对，非工作状态下，轮对连接座通过连接板与安装座相连接。

所述浮动支撑机构包括外管套，外管套通过连接螺栓固定在安装座内，外管套内设有内管套，轮对连接座上设有导向套，导向套位于外管套与安装座之间，内管套和外管套形成的腔室中设有液压管道。

所述外管套内壁上设有密封轴套，密封轴套位于内管套和外管套之间且与内管套相配合。

所述导向套、外管套和安装座形成密封腔室，安装座的外壁上设有注油嘴，注油嘴与密封腔室相连通。

所述安装座的外壁上和轮对连接座的外壁上均设有螺纹孔，连接板通过紧固螺栓分别与安装座和轮对连接座相连接，紧固螺栓与螺纹孔相配合。

所述轮对沿径向设置，并与管片内壁相接触。

本实用新型在安装座上设计了浮动支撑机构，结合相对应的液压控制系统，能够实现浮动支撑装置的恒压力控制，在管片存在错台等导致轮对受载突然增大或减小的情况时，能够通过调节油缸伸出量，保证轮对与隧道管片的良好接触，有效解决大跨度台车多组轮对布置时台车的过定位问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型工作状态结构示意图。

图2为本实用新型非工作状态结构示意图。

图3为本实用新型与台车连示意图。

图4为本实用新型浮动支撑机构结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。