[实用新型]一种半盖挖地铁车站钢支撑并撑架设结构

权利要求书

1.一种半盖挖地铁车站钢支撑并撑架设结构，包括基坑围护结构(1)、架设在基坑口并将一半基坑遮盖的铺盖结构(8)、架设在基坑内的第一道钢支撑(6)和第二道钢支撑(4)，其特征在于：所述架设结构还包括与第一道钢支撑(6)并排架设的钢支撑并撑(7)和并撑配重(9)，所述并撑配重(9)通过钢丝吊绳(5)吊设在钢支撑并撑(7)的其中一端，在钢支撑并撑(7)的两端设有钢支撑支座(3)，所述钢支撑支座(3)焊接在第一道钢支撑(6)的钢围檩(2)上；所述钢支撑并撑(7)呈倾斜状从半铺盖基坑敞口区吊入基坑内，且在钢支撑并撑(7)未完全进入基坑时，并撑配重(9)处于松弛状态，不使钢支撑并撑(7)受力，当钢支撑并撑(7)完全进入基坑后，在并撑配重(9)的重力作用下，钢支撑并撑处于水平状态，且两端置于钢支撑支座(3)上，并通过卡紧部件(11)固定卡紧。

2.根据权利要求1所述的一种半盖挖地铁车站钢支撑并撑架设结构，其特征在于：在第一道钢支撑(6)和第二道钢支撑(4)的两端均设有钢支撑支座(3)，且两到钢支撑的钢支撑支座(3)分别焊接在第一道钢支撑(6)和第二道钢支撑(4)的钢围檩(2)上，且第一道钢支撑(6)和第二道钢支撑(4)的两端分别置于所对应的钢支撑支座(3)上，并通过卡紧部件(11)固定卡紧。

3.根据权利要求1所述的一种半盖挖地铁车站钢支撑并撑架设结构，其特征在于：所述钢丝吊绳(5)包括主、副钢丝吊绳(5-1、5-2)，其中主钢丝吊绳(5-1)一端固定在并撑配重(9)上，另一端固定在钢支撑并撑(7)上，副钢丝吊绳(5-2)一端固定在并撑配重(9)上，另一端系在主钢丝吊绳(5-1)上，当钢支撑并撑(7)未完全进入基坑时，通过起吊装置起吊副钢丝吊绳(5-2)使并撑配重(9)作用于副钢丝吊绳(5-2)上，当钢支撑并撑(7)完全进入基坑时，松开副钢丝吊绳(5-2)上的起吊装置，使并撑配重(9)完全作用于钢支撑并撑(7)上。

4.根据权利要求1或2所述的一种半盖挖地铁车站钢支撑并撑架设结构，其特征在于：所述钢支撑支座(3)是采用厚度为20mm的钢板制成，具体是由L型支座(3-1)和设置在L型支座(3-1)顶部且与L型支座的横向支撑板朝向相反的水平支撑板(3-2)组成，其钢支撑支座(3)的水平支撑板(3-2)置于钢围檩(2)的上方，并通过L型支座(3-1)的竖向支撑板与钢围檩(2)焊接。

5.根据权利要求1或2所述的一种半盖挖地铁车站钢支撑并撑架设结构，其特征在于：所述铺盖结构(8)包括多根临时支柱(8-1)、横梁(8-2)、纵向连梁(8-3)和铺盖板(8-4)，所述多根临时支柱(8-1)等距设置基坑中部，将基坑分隔成两部分，其多根纵向连梁(8-3)和多根横梁(8-2)分别连接在临时支柱与其中一侧基坑围护顶部，并形成一个支撑框架，所述铺盖板(8-4)架设在支撑框架上。

6.根据权利要求1或2所述的一种半盖挖地铁车站钢支撑并撑架设结构，其特征在于：所示基坑围护结构采用地下连续墙，或钻孔灌注桩，或人工挖孔桩。

7.根据权利要求2所述的一种半盖挖地铁车站钢支撑并撑架设结构，其特征在于：所述卡紧部件(11)为分别卡设在钢支撑并撑(7)或第一道钢支撑(6)或第二道钢支撑(4)两侧木楔。