[实用新型]一种汽车后唇加固结构

说明书

本实用新型提供了一种汽车后唇加固结构，包括保险杆、应力释放孔、阻尼板、柱塞、减震缸、上摇杆、连杆、下摇杆、安装板、滑块、第一强磁铁、弹簧、第二强磁铁、磁屏蔽套，其特征在于：保险杆的左右两端拐角处开设有应力释放孔，阻尼板的底部转动连接有三个上摇杆，三个上摇杆的另一端转动连接有三个下摇杆，柱塞的底端内部镶嵌有第一强磁铁，柱塞底部的外周固定连接有滑块，滑块的底部固定连接有弹簧，磁屏蔽套的内部镶嵌有第二强磁铁。通过摇杆机构带动整个阻尼板运动，将受撞击后的冲击分摊，减小冲击，再通过同步运动，使得所有减震机构同时工作，最大程度的减小撞击带来的冲击力，减小对汽车和保险杆的伤害。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种后唇加固结构。

背景技术

后唇即汽车的后保险杆，保险杠不仅有装饰功能，更重要是吸收和缓和外界冲击力、防护车身保护车身及乘员安全功能的安全装置，现有技术的保险杆减震效果有限，并且保险杆受到冲击后容易变形，为此我们提出了一种汽车后唇加固结构，以解决上述提出的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的主要目的为提供一种汽车后唇加固结构以解决上述提出现有技术的保险杆减震效果不好，并且保险杆受到冲击后容易变形的问题，通过摇杆机构带动整个阻尼板运动，将受撞击后的冲击分摊，减小冲击，再通过同步运动，使得所有减震机构同时工作，最大程度的减小撞击带来的冲击力，减小对汽车和保险杆的伤害。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车后唇加固结构，包括保险杆、应力释放孔、阻尼板、柱塞、减震缸、上摇杆、连杆、下摇杆、安装板、滑块、第一强磁铁、弹簧、第二强磁铁、磁屏蔽套，其特征在于：所述保险杆的左右两端拐角处开设有应力释放孔，所述保险杆的上端内侧固定连接有阻尼板，所述阻尼板的底部转动连接有三个上摇杆，所述三个上摇杆的另一端转动连接有三个下摇杆，所述上摇杆与下摇杆的连接处转动连接有连杆，所述下摇杆的底部转动连接有安装板，所述柱塞固定连接在阻尼板的底部，所述柱塞的底端内部镶嵌有第一强磁铁，所述柱塞底部的外周固定连接有滑块，所述滑块与减震缸的内部滑动连接，所述减震缸的底部固定连接在安装板的上方，所述滑块的底部固定连接有弹簧，所述弹簧的底部固定连接在磁屏蔽套的上方，所述屏蔽套固定连接在减震缸内部的底端，所述磁屏蔽套的内部镶嵌有第二强磁铁。

进一步的，所述上摇杆与下摇杆数量均为三个，且每两个为一组配套使用。

进一步的，所述上摇杆与下摇杆、连杆的连接处，上摇杆与阻尼板的连接处，下摇杆与安装板的连接处均设置有铰链。

进一步的，所述第一强磁铁与第二强磁铁为同名磁极。

进一步的，所述第一强磁铁与第二强磁铁外周均套有磁屏蔽套。

本实用新型提供了一种汽车后唇加固结构，具有以下有益效果:

通过摇杆机构带动整个阻尼板运动，将受撞击后的冲击分摊，减小冲击，再通过同步运动，使得所有减震机构同时工作，最大程度的减小撞击带来的冲击力，减小对汽车和保险杆的伤害。

附图说明

图1为本实用新型的俯视结构示意图。

图2为本实用新型图1的A处局部放大图。

图1-2中：1-保险杆，2-应力释放孔，3-阻尼板，4-柱塞，5-减震缸，6-上摇杆，7-连杆，8-下摇杆，9-安装板，10-滑块，11-第一强磁铁，12-弹簧，13-第二强磁铁，14-磁屏蔽套。

具体实施方式

应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。