[实用新型]一种气动解锁开舱机构

说明书

本实用新型涉及一种气动解锁开舱机构，包括刚性舱盖、气囊、气动锁、气源装置,所述气动锁包括缸体、活塞、支撑块、限位块、压紧块、滚珠、弹簧、进气口、凹槽，打开气源装置，一路高压气体从解锁供气管通过进气口进入缸体内密闭空腔，推动活塞克服弹簧预紧力运动进行压缩可解除对滚珠约束，滚珠滚入凹槽内，滚珠解除对压紧块的约束，压紧块和刚性舱盖就处于自由状态，解除气动锁对刚性舱盖的锁止约束；另一路高压气体进入封包状态气囊将其充气膨胀，充气膨胀欲成型的气囊会将处于解锁状态的刚性舱盖顶掉，气囊充气成型进行工作。

技术领域

本实用新型为气囊应急救生技术，特别涉及一种气动解锁开舱机构。

背景技术

现有的直升机浮筒、救生筏等航空应急气囊类产品多数采用柔性涂层织物作为外层封包，将柔性涂层织物制成设计外形并通过定力绳索、尼龙搭扣、四合扣等方式实现封包，柔性蒙皮封包技术存在外形不规整、密封困难、耐老化性能差、承受飞行器高速飞行气动载荷等问题，也难以与航空器在外观上保持一致，在高速航空器上难以应用。采用刚性舱体进行气囊封包，则可显著解决柔性涂层织物封包的难题，但需要解决快速释放脱离刚性舱体的技术难题。

实用新型内容

实用新型目的：本实用新型提供了一种气动解锁开舱机构，该机构不需要增加额外启动动力，能够将应急浮筒、救生筏、应急滑梯等气囊制品进行刚性舱体封包贮存和快速释放，该气动解锁开舱机构可保证封包气囊的气动外形，实现了刚性舱体和飞机的可靠连接及气囊的快速充气展开。

技术方案：本实用新型提供一种气动解锁开舱机构，包括刚性舱盖(1)、气囊(2)、解锁供气管(3)、气囊供气管(4)，气动锁(5)、气源装置(6)；

所述气动锁(5)包括缸体(7)、活塞(8)、支撑套(9)、限位套(10)、压紧套(11)、滚珠(12)、弹簧(13)、进气口(14)、凸台(15)、密闭空腔(16)、凹槽(17)、透气孔(18)，缸体(7)左端开有与外界相通的透气孔(18)，缸体右端与支撑套(9)固定连接；

活塞(8)与缸体滑动配合，活塞(8)的杆部与支撑套(9)滑动配合，且活塞与缸体之间设置有密封圈，活塞的杆部与支撑套之间设置有密封圈；缸体(7)右端、活塞(8)以及支撑套(9)围成密闭空腔(16)，缸体(7)右端的侧边开有与解锁供气管(3)连接的进气口(14)，所述进气口连通所述密闭空腔；缸体(7)右端与支撑套(9)固定连接；

活塞(8)面向缸体左端的一面形成有凸台(15)，弹簧(13)卡在凸台(15)和缸体(7)左端之间并提供弹性预紧力；

支撑套(9)和限位套(10)均套装在活塞杆上，且支撑套(9)与限位套(10)一体运动，限位套开有球孔，球孔可容滚珠(12)通过，所述滚珠的直径大于限位套壁厚，在限位套外侧同轴套装有压紧套(11)，压紧套与刚性舱盖(1)固定连接，且压紧套与限位套滑动配合，压紧套将滚珠压在所述球孔中，使得滚珠夹在活塞杆部与压紧套之间，压紧套左端径向形成有卡止部，对滚珠限位，使得限位套(10)与压紧套(11)锁紧在一起；

气源装置(6)通过解锁供气管(3)连通到进气口(14)，通过气囊供气管(4)连通到气囊(2)。

进一步的，支撑套(9)也开有球孔，所述支撑套(9)的球孔与限位套的球孔位于同轴位置，所述滚珠的直径大于支撑套壁厚与限位套壁厚之和，所述滚珠位于支撑套和压紧套的球孔中

打开气源装置，一路高压气体从解锁供气管通过进气口进入缸体内密闭空腔，推动活塞克服弹簧预紧力运动进行压缩可解除对滚珠约束，滚珠滚入凹槽内，滚珠解除对压紧块的约束，压紧块和刚性舱盖就处于自由状态，解除气动锁对刚性舱盖的锁止约束；

另一路高压气体进入封包状态气囊将其充气膨胀，充气膨胀欲成型的气囊会将处于解锁状态的刚性舱盖顶掉，气囊充气成型进行工作。

所述刚性舱盖形状与机舱外形相适配。